Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

19 années d'expériences pour vous informer.

Toyota Prius v, la Prius familiale que les américains attendaient, est versatile

Toyota Prius vToyota Prius vLa Toyota Prius 3 a un coffre d'un volume très satisfaisant. Mais parce qu'il y a toujours des gens qui veulent plus, et qu'il y a aussi un nombre significatif de professionnels qui ont choisi la Prius, par exemple les taxis, il est vite apparu l'intérêt d'une Prius qui serait encore plus habitable à l'arrière. Avec un volume accru pour les bagages. Voici la réponse de Toyota à cette demande. Une auto qui s'appelle Prius v. Un v minuscule et en italique (d'après le communiqué de Toyota), pour signifier versatilité. Voilà un mot appréciable, et qui colle bien à l'idée d'hybride. La Prius est une auto versatile dans ses besoins en énergie, elle le sera aussi dans les usages que lui donneront ses conducteurs.

Toyota Prius vPour permettre cela, la Prius a été surélevée et tirée vers l'arrière. Il n'y a pas une seule pièce de carrosserie commune avec la Prius standard. Mais il y avait une fluidité, une souplesse dans le design de la Prius normale qui a malheurseument disparue. Cette Prius v est plus anguleuse. Cela se sent au niveau de la finesse aérodynamique, avec un Cx qui grimpe de 0.25 à 0.29. On suppose que le poids augmente aussi sensiblement, mais nous n'avons encore aucun chiffre. Une bonne nouvelle pourtant, la disponibilité en option d'un grand toit panoramique en verre, mais qui n'est en fait pas en verre.

Toyota Prius vToyota Prius vOn connait de gros défaut des toits en verre, ils sont beaucoup plus lourds que les toits en tôle. Toyota a remédié à ce problème par l'emploi d'une résine polycarbonate, 40 % plus légère que le verre. Bravo ! Côté modularité arrière, la banquette est en 2 parties (60/40) coulissantes indépendemment l'une de l'autre. La grande différence par rapport à un monospace traditionnel, est que là où trouve un grand espace de rangement sous le plancher du coffre, on n'en trouvera pas sur cette Prius v : il y a la batterie à cet emplacement. La même batterie qu'on trouve sur toutes les autres Prius, puisque cette version versatile reprend le groupe propulseur de la Prius standard sans aucune modification.

Toyota Prius vCôté consommation, d'après les chiffres officiels américains, cette Prius v demande 21 % de plus que la Prius standard en ville, et 26 % de plus sur l'autoroute. Les américains pourront vérifier cela à compter de septembre. Mais il est peu probable que les européens aient ce loisir. Il y aurait pourtant bien quelques clients. On pense en premier lieu aux taxis. Mais la situation de Toyota en Europe n'incite pas à l'enthousiasme (pertes importantes de parts de marché dans tous les pays entre 2009 et 2010). Et encore moins à l'importation de modèles dont les perspectives sont limitées. Surtout quand ils viendraient concurrencer un modèle en place, le Verso. Rien cependant n'est encore définitif...

Toyota Prius v






Dernières actualités de l'écologie automobile :


25-07-2021 — Mercedes aussi va devenir tout électrique — Mais pas comme les autres.

24-07-2021 — Audi RS Q e-tron électrique à prolongateur d'autonomie pour le Dakar — Quand une batterie ne peut suffire.

23-07-2021 — Mercedes S 580 e, la meilleure hybride rechargeable du monde ? — Autonomie de 94 km.

23-07-2021 — Les prochaines Aston Martin Vantage et DB11 seront électriques — Un nouveau monde.

22-07-2021 — Valhalla, pas vraiment rechargeable, pas vraiment une Aston Martin — Mais une vraie hypercar.

22-07-2021 — La Kia EV6 a 528 km d'autonomie — La nouvelle génération.

21-07-2021 — Voitures électrifiées chez Volkswagen, en forte hausse mais proportion encore faible — L'électrification est un processus lent.

21-07-2021 — Le magazine Transport Info fait sa une sur le Biodiesel B100 — Un biocarburant à promouvoir.

20-07-2021 — TotalEnergies avec Véolia pour développer des biocarburants à partir de microalgues — A La Mède.

20-07-2021 — 290 km/h pour l'Audi RS3, mais où va t-on ? — Stop au toujours plus.

19-07-2021 — Sur l'océan, Volkswagen navigue au gaz — Transport plus propre.

19-07-2021 — Tesla Model Y, la chinoise arrivera en France à 59 990 € — Finalement sans retard.



Nos derniers essais :


Essai détaillé : Ford Mustang Mach E
Essai détaillé : Ford Mustang Mach E
— Vous reprendrez bien un peu de rock n' roll ?

Ford ; voiture-electrique
Essai détaillé : Toyota Camry hybride
Essai détaillé : Toyota Camry hybride
— Au bon goût américain.

Toyota ; voiture-hybride
Essai détaillé : Ford Kuga FHEV
Essai détaillé : Ford Kuga FHEV
— L'hybride simple : si pratique.

Ford ; voiture-hybride
Essai détaillé : Volkswagen ID.4 77 kWh
Essai détaillé : Volkswagen ID.4 77 kWh
— L'électrique qu'il fallait faire. Exactement.

Volkswagen ; voiture-electrique
Essai détaillé : BMW X1 xDrive 25e hybride rechargeable
Essai détaillé : BMW X1 xDrive 25e hybride rechargeable
— Un vrai SUV, une vraie BMW et c'est écolo.

BMW ; voiture-hybride-rechargeable
Essai détaillé : Toyota Yaris Hybride
Essai détaillé : Toyota Yaris Hybride
— Toujours la citadine idéale.

Toyota ; voiture-hybride
Kia Ceed SW hybride rechargeable, prise en mains
Kia Ceed SW hybride rechargeable, prise en mains
— Tout simplement la meilleure Kia hybride rechargeable.

Kia ; voiture-hybride-rechargeable
Ford Explorer PHEV 457 ch - Essai détaillé
Ford Explorer PHEV 457 ch - Essai détaillé
— Un bon géant, vert, mais un géant tout de même, et c'est pour cela qu'on l'aime.

Ford ; voiture-hybride-rechargeable
Suzuki Swift, BM5, CVT & AllGrip
Suzuki Swift, BM5, CVT & AllGrip
— La sécurité des 4 roues motrices à bon prix.

Suzuki ; faible-consommation