L'écologie à Genève, petit reportage analytique

Nous avions pris l'habitude de penser que le passage à la propulsion électrique était l'avenir, qu'il était écrit, que c'était sûr, mais cette édition du salon de Genève vient le remettre en cause. Tout le monde a bien vu que les ventes de la Nissan Leaf sont très inférieures aux prévisions, et il y en a même qui disent que la Tesla modèle S est la preuve que la voiture électrique ne marche pas : 500 km d'autonomie pour une auto de 90 000 €. Quand une Volkswagen Passat a une autonomie plus que double pour un quart du prix, on comprend vite que la voiture électrique n'est pas près de concurrencer les essences et diesels. Alors ni Kangoo ni Fluence, Renault n'exposait que des Twizy et des Zoé sur son stand, ses modèles électriques les plus aptes à plaire aux jeunes.


Mais il y avait plus de voitures au GNV que d'électriques à Genève. C'est dire que les motorisations conventionnelles ont fait des progrès considérables, et qu'elle seront alors toujours majoritaires dans 10 ans, mais aussi dans 20 ans. On n'accordera pas pour autant un grand crédit à l'essai de PSA Peugeot-Citroën avec sa technologie HybridAir. Ce n'est qu'avec des batteries qu'une voiture hybride trouve tout son sens, avec la faculté de se bloquer en mode zéro émission, et de rouler plusieurs kilomètres. Avec Volkswagen qui va se lancer en grand, la voiture hybride devrait enfin se développer largement en Europe, et si les grandes nouveautés de ce salon de Genève n'étaient pas hybrides, elles étaient raisonnables.


Les vedettes françaises sont la Peugeot 2008 (ci-dessus en blanc, avec une femme sur le toit) et le Renault Captur (ci-dessus en orange). Des autos orientées sur les loisirs, mais avant tout aux caractéristiques modérées. Leurs dimensions sont compactes, et leurs moteurs sont des petites cylindrées. Comme toujours, les allemands font dans le haut de gamme, mais l'Audi Q3 RS ou la BMW série 3 GT restent dans les limites du politiquement correct. Ce ne sont pas des panzers ! Avec son 4 cylindres et ses 895 kg, l'Alfa Romeo 4C non plus ne fera peur à personne. Quant à celles qui brisent toutes les règles, du code de la route comme du compte en banque, la LaFerrari (en rouge, photo du haut)et la McLaren P1 (en jaune, photo du milieu), elles sont toutes deux hybrides. On peut donc être rassuré. L'automobile devient plus écologique. Les consommations baissent, comme les émissions de CO2. Et on se félicitera que la voiture la plus extraordinaire du salon, la vedette incontestée de cette édition 2013 du salon de Genève est la Volkswagen XL1 (ci dessus, en rouge), l'auto la plus sobre de tous les temps.




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