Un prototype de Nissan Leaf avec 48 kWh de batteries

Ceci n'est pas le prototype d'un futur nouveau modèle. Ce n'est pas non plus un développement de Nissan au Japon. C'est plus proche d'un jeu, ou d'une expérience pour voir. Un test sans engagement qui aura assurément été très formateur. Un groupe d'ingénieurs Nissan ont pris une Leaf, la voiture électrique dont on rappelle qu'elle existe en 2 versions, l'une avec une batterie de 24 kWh, l'autre de 30 kWh, c'est une 24 kWh qu'ils ont pris (éclaté du chassis ci-dessus à gauche), et ils lui ont ajouté une seconde batterie de 24 kWh. Ce qui donne 48 kWh.
Ce travail n'a pas été fait avec une grande considération pour le packaging, ou l'esthétique. Non, c'est un proto de travail, rien de plus. On a enlevé les sièges arrières, on a enlevé la moquette du coffre, les habillages plastiques, et dès que le métal a été à nu, on a posé dessus les 24 kWh de cellules additionnelles. Nissan ne donne pas de chiffres précis, mais indique que l'autonomie en usage quotidien est accru de 75 % par rapport à la Leaf originale. Ce qui signifie probablement dans les 300 km en circulation péri-urbaine. C'est bien !
Le plus étonnant maintenant est que cette voiture ne résulte pas d'un projet officiel. Il a été réalisé par des ingénieurs en dehors de leur travail normal, donc le soir et les week-ends. Des ingénieurs du centre technique Nissan de Barcelone (NTCE-S). Par passion, mais peut-être aussi par défi. Parce que si mettre la seconde batterie en place n'a pas dû être trop compliqué, la relier avec la batterie existante, et le groupe propulseur, n'a assurément pas été simple. Ce prototype a été baptisé Cocoon, en référence au film américain du même nom, et parfaitement fonctionnel, il participera à une compétition ECOseries en Espagne.




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