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| Pour associer la voiture avec l'écologie. Informations & idées. Électriques, hybrides, à pile à combustible ; H2 et biocarburants. |
| Quel est le carburant le moins polluant à produire : l'essence ou le gazole ? |
Il est indispensable de se soucier d'écologie dans le choix de sa prochaine voiture, mais il existe plusieurs manières de procéder. La plus classique, qui est la plus courante, consiste à se soucier seulement des émissions de gaz d'échappement. Les émissions de CO2. Et pour la petite période de temps où il est encore possible d'acquérir un diesel sans filtre à particules, on peut aussi se préoccuper, avec beaucoup de raison, de ces émissions de particules, et d'éviter l'achat de ces modèles. Une seconde manière serait de se soucier du CO2 émis lors de la fabrication de la voiture.
Et les caractéristiques du pétrole ne sont que le début d'une longue suite de paramètres pour déterminer les émissions de polluants (toxiques et émissions de gaz à effet de serre) lors de la fabrication d'un carburant auto. En voici quelques-uns, dans une liste qui est loin d'être exhaustive. Distance de la raffinerie avec le puits de pétrole Plus la raffinerie est éloignée du puits, plus il faudra consommer de l'énergie pour amener la matière première au lieu de transformation. Cette donnée a son importance, car souvent ce ne sont pas les mêmes raffineries qui fabriquent essence ou gazole. Moyen d'acheminement du pétrole brut à la raffinerie Supertankers, oléoducs. Les seconds ont un meilleur rendement énergétique, mais les fuites (on sait qu'elles sont légion en Irak) sont beaucoup plus courantes que les marées noires. Technologie de la raffinerie Il n'y a pas 2 raffineries identiques dans le monde. Après la distillation, craquage catalytique ou réformage catalytique, 2 opérations qui n'ont pas les mêmes effets, ni le même rendement, mais qui pourtant peuvent servir au même objectif de fabriquer essence ou gazole. Traitement des rejets sulfurés Les carburants automobiles du commerce sont très largement dessoufrés parce qu'ils ont subi un traitement spécifique à cette fin. Ce traitement est énergivore, le traitement de ces rejets aussi, il est de plus coûteux. A noter des différences entre les raffineries sises en Europe de l'Ouest, où les normes environnementales sont strictes, et celles des pays du tiers-monde. Traitement des boues de cuves Déchets classés toxiques, ils nécessitent un traitement très particulier, très couteûx, et soumis à contrôle. A noter des différences entre les raffineries sises en Europe de l'Ouest, où les normes environnementales sont strictes, et celles des pays du tiers-monde. Conditions de fonctionnement Il s'agit du stress. Pour les personnels et aussi pour les installations. La demande de gazole étant très forte partout dans le monde, toutes les raffineries qui peuvent en fabriquer fonctionnent au maximum de leurs possibilités, alors que celles qui ne le peuvent travaillent dans des conditions plus détendues. Distance de la raffinerie avec le lieu de consommation Les raffineries qui produisent de l'essence sont souvent distinctes de celles qui produisent du gazole, et en fonction de son lieu d'habitation, il vaudra mieux utiliser tel carburant plutôt qu'un autre, parce que cet autre vient de 2 fois plus loin. Moyen d'acheminement des carburants entre la raffinerie et les lieux de distribution Camion-citernes se ravitaillant au dépôt qui jouxte une raffinerie, ou transport du carburant par péniche entre la raffinerie et le dépôt, puis acheminement vers les stations-services par camion. La pollution varie selon le carburant, et selon la région.
Laurent J. Masson
Crédit photos : StatoilHydro. 
 
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