Volvo V60, la première voiture européenne hybride rechargeable ?

C'est officiellement un concept, mais Volvo le dit prêt pour une production en série, il dit même qu'il sera disponible l'année prochaine. De quoi s'agit-il ? D'une version hybride rechargeable du break Volvo V60. Le calendrier aura donc été respecté. Nous avions présenté le prototype de la Volvo V70 hybride rechargeable en juin 2009, et le constructeur suédois annonçait alors que l'auto serait disponible en 2012. Il confirmera son engagement au salon de Genève en y exposant le prototype de cette page. Il ne s'agit plus d'une V70 comme en 2009, mais d'une V60, nous ne nous en plaindrons pas.

Le moteur est un 5 cylindres diesel de 2,4 litres, il donne 215 ch et 440 Nm de couple. Son associé est un moteur électrique de 51 kW, avec 200 Nm de couple. Mais si ces 2 moteurs travaillent ensemble pour assurer la propulsion de l'auto, ils ne se touchent ni se croisent, puisque l'un transmet sa puissance aux roues avants, l'autre aux roues arrières. Comme sur les hybrides Peugeot, c'est l'électronique qui gère tout, et qui décide de faire appel à un seul de ces 2 moteurs, ou aux deux simultanément, évidemment en fonction de la demande du conducteur, qui reste le maitre à bord.


C'est sa pression sur l'accélérateur qui commande tout, et aussi un bouton par lequel il peut bloquer la propulsion en mode électrique, ou sélectionner le mode performance grâce auquel l'auto accélère de 0 à 100 km/h en moins de 7 secondes. On s'intéressera plus au mode électrique, puisqu'avec une batterie d'une capacité de 12 kWh, l'autonomie peut atteindre les 50 km. La recharge se fait en 3 heures sur une prise classique. Pour la Scandinavie, Volvo a eu la bonne idée de s'associer avec le fournisseur d'énergie Vattenfall. Il vendra de l'électricité verte pour les clients qui la demanderont.

Car si cette auto n'est encore officiellement qu'un prototype, elle sera disponible l'année prochaine, ce qui fera d'elle la première voiture européenne hybride rechargeable de série régulière. On s'interroge sur le prix, mais Volvo n'en dit encore rien. Sinon que les composants hybrides venant s'ajouter au break standard, ce modèle sera significativement plus cher. Nous pouvons nous risquer à lancer une estimation : un peu plus de 50 000 €. L'intérêt pour ce prix est d'avoir une auto qui ne consommera pas une goutte de gazole sur les petits parcours quotidiens, tout en conservant l'autonomie du diesel. La batterie a en effet été placé sous le coffre, son volume est un peu réduit, mais celui du réservoir ne l'a pas été. On peut faire plus de 1000 km sans s'arrêter à la pompe. Voilà tout l'intérêt de cette auto.

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