Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Saab 9-3, le bio et le diesel plus aiguisés

Dim 17/06/2007   —   Restyling de mi-carrière pour la berline suédoise, qui en profite pour améliorer ses moteurs, ceux à essence, ceux au gazole, et ceux au bioéthanol E85.
La Saab 9-3 est une auto un peu marginale, elle le confirme avec ce restyling qui vient accentuer son profil de squale, et lui donner encore plus de personnalité. Cette finesse accrue profite également à l'aérodynamisme, qui réduit le Cx à l'excellente valeur de 0.28 (pour la berline), celui du cabriolet étant de 0,34, avec la capote électrique en place. Mais c'est sous le capot, que Saab a procédé aux améliorations les plus importantes, sous toute la voiture même, puisque la suspension arrière a été revue, et qu'il est désormais possible d'obtenir une transmission intégrale aux 4 roues.

Totalement pilotée par l'électronique, cette nouvelle transmission est en théorie la plus performante qui soit puisqu'elle peut faire varier la répartition de la puissance à 100 % vers les roues avants, jusqu'à 100 % vers les roues arrières. Cela sans aucune intervention du conducteur, et grâce aux multiples capteurs qui gouvernent aussi l'ABS, le TCS, le MBA, l'EBD et le CBC. Beaucoup de sigles pour désigner tous les systèmes qui offrent au conducteur le plus sûr contrôle de l'adhérence de chaque roue, peu importe que l'auto accélère, freine ou tourne. Ces technologies sont assurément utiles car la puissance est en hausse. La mécanique la plus musclée est un V6 turbo, 255 ch et couple constant de 350 Nm entre 1800 et 5000 tr/mn, ce couple est porté à 400 Nm sur le modèle avec transmission intégrale.

Mais les moteurs les plus intéressants sont les 4 cylindres. Les diesels d'abord, qui s'enrichissent d'une nouvelle version. Il existait déjà les moteurs 1,9 litres turbo diesel 8 ou 16 soupapes, 120 et 150 ch, voici une version biturbo du 16 soupapes qui donne 180 ch. C'est un moteur qui provient du partenariat de GM avec Fiat. Encore plus intéressant néanmoins, et aussi plus puissant, les moteurs BioPower. Il y en a 2, ce sont des 2 litres turbocompressés, 175 ou 200 ch, et dans les 2 cas, ces moteurs donnent 25 ch de plus en fonctionnant au superéthanol E85 plutôt qu'à l'essence (150 ou 175 ch). Merci l'indice d'octane supérieur du biocarburant. Plus de puissance pour moins d'emissions de CO2, c'est le bon plan des Saab BioPower, qui dans la version cabriolet, s'affiche dans l'une des plus belles découvrables du marché.

Ces nouvelles Saab 9-3 sont attendues à la rentrée de septembre.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Saab ; biocarburant ; essence-diesel







Dernières actualités de l'écologie automobile :


08-12-2019 — Hyundai i10, une substantielle montée en gamme — La petite qui se rapproche des grandes.

07-12-2019 — Des watts croates pour la future Hyundai N électrique — Pour le meilleur.

07-12-2019 — 259 autobus électriques chinois pour les hollandais — Une commande record.

06-12-2019 — Avec Iveco, le poids lourd Nikola Tre sur batterie avant l'hydrogène — Petite ou grande autonomie.

05-12-2019 — 4546 km en 27 h 25 minutes, un record fou parce que la vitesse fera toujours rêver — Attention, pas écolo !

04-12-2019 — Super malus à 20 000 €, le gouvernement plus écolo que financier — Qui le paiera ?

04-12-2019 — Electriques à Berlin : Renault y était avant Volkswagen — La Zoé starlette dans la capitale allemande.

03-12-2019 — F-Type : Jaguar abandonne le 6 cylindres — Tout ou rien.

03-12-2019 — Berlin : Volkswagen joue à fond la carte de l'électro-mobilité — Une ville branchée.

02-12-2019 — Big Boxer : quand BMW n'oublie pas les amateurs de mécanique — Hélas pas pour les automobilistes.

01-12-2019 — Déjà des améliorations sur l'Audi e-tron — Nouvelle technologie, nouvelles pratiques.

30-11-2019 — Smart organise sa quasi-disparition — Décryptage.

28-11-2019 — 100 000 Volkswagen eGolf électriques — Un succès peu visible, mais réel.

28-11-2019 — 778 km sans ravitailler pour la Hyundai Nexo à hydrogène — Un exploit coréen franco-suisse.



Nos derniers essais :


Renault Clio Blue dCi 85 - Essai détaillé
Renault Clio Blue dCi 85 - Essai détaillé
— Machine à rouler à la sobriété record.

Renault ; faible-consommation
Renault Clio TCe 100, essai détaillé
Renault Clio TCe 100, essai détaillé
— Une essence qui a les qualités pour rester leader.

Renault ; faible-consommation
Hyundai Kona hybride, essai détaillé
Hyundai Kona hybride, essai détaillé
— Le style et la vertu à bon prix.

Hyundai ; voitures-hybrides
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
— La première compacte hybride sportive.

Toyota ; voitures-hybrides
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
— Espèce sportive toute mécanique à protéger.

Ford ; essence-diesel
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
— Toujours un bijou de technologie.

BMWi ; voiture-electrique
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
— Elle consomme moins qu'une hybride !

Peugeot ; faible-consommation
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides