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Mar 13/09/2011 — Plus de puissance et de performances, mais moins de CO2.
La Suzuki Swift avait été renouvelée, d'abord en essence, puis en diesel, et voici la dernière version qui manquait à la gamme : la variante sportive. Elle s'appelle Sport, et quand l'ancienne version disposait de 125 ch, la nouvelle en a 136. Le couple fait lui aussi un bond en avant significatif, il passe à 160 Nm au régime assez élevé de 4400 tr/mn. Mais c'est pour bien marquer la philosophie de la voiture. La puisance maxi d'ailleurs, est atteinte à 6900 tr/mn.
Ce moteur ne craint pas les hauts régimes, au contraire il aimerait plutôt cela. La consommation est pourtant en baisse de 11 %, avec des émissions de CO2 de 147 g/km. Pour une petite GTI de ce type, sans turbo ni Stop & Start, c'est assez satisfaisant.
La Suzuki Swift avait été renouvelée, d'abord en essence, puis en diesel, et voici la dernière version qui manquait à la gamme : la variante sportive. Elle s'appelle Sport, et quand l'ancienne version disposait de 125 ch, la nouvelle en a 136. Le couple fait lui aussi un bond en avant significatif, il passe à 160 Nm au régime assez élevé de 4400 tr/mn. Mais c'est pour bien marquer la philosophie de la voiture. La puisance maxi d'ailleurs, est atteinte à 6900 tr/mn.