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Fiscalité des électriques : les allemands travaillent dans la durée

Dim 16/10/2016   —   Pas comme la France.
Prise de charge d'une voiture électrique BMWiIl y a un France un système bonus-malus, et s'il repsoe sur une bonne idée, il a le handicap d'être variable d'une année à l'autre. Le bonus pour les voitures hybrides a été supprimé sans crier gare, et aux dernières nouvelles, le bonus de 6300 € pour les voitures électriques serait maintenu en 2017. Mais le texte n'est pas encore voté, et la seule certitude est que ce montant sera de retour sur la table de discussions l'année prochaine. Cette incertitude, et ces changements soudains sont préjudiciables au développement de la filière. On aura une pensée compatissante devant les professionnels qui ont du mal à faire des prévisions de vente, et particulièrement pour Kia France. Dévoilé au printemps, le Kia Niro hybride n'était pas éligible à la spécificité du bonus français. Les ingénieurs se remettent alors à la tâche pour écrire une nouvelle version du logiciel qui pilote le groupe propulseur, ce qu'ils accomplissent, mais quelques semaines plus tard, ils apprennent que le bonus pour les voitures hybrides a été supprimé. Ils auront donc travaillé pour rien...

Le législateur allemand voit les choses avec plus de hauteur, et il sait que les entreprises ont besoin d'une visibilité sur la durée. Il vient de prolonger l'exemption de la taxe annuelle de circulation (Kfz, une cousine de la vignette qu'on a connu en France) dont bénéficie les voitures électriques. Cette exemption est valable pour tous les véhicules électriques immatriculés jusqu'au 31 décembre 2020, et elle est valable pour 10 ans. Un allemand qui achète une électrique aujourd'hui (ou jusqu'en 2020) ne paiera pas la taxe de circulation avant 2027. C'est clair !

Rubrique(s) et mot(s)-clé : hors-constructeur ; bonus-malus-prime-taxe ; voiture-electrique







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