Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Toyota s'organise étrangement pour développer des électriques

Sam 19/11/2016   —   Sans Panasonic ?
Toyota iQ électrique eQSi Toyota n'a pas de voitures électriques à son catalogue, il s'organise pour en avoir bientôt. Le géant japonais annonce la création d'une structure dédiée au développement de véhicules électriques, mais... Contrairement à ce qu'on aurait pu attendre, c'est une toute petite structure, puisqu'elle ne compte que 4 personnes. C'est aussi une structure virtuelle, à priori sans aucune existence juridique.

Ces 4 personnes sont issues de 4 sociétés distinctes. Toyota Motor Corporation et Toyota Industries Corporation, et les 2 plus gros équipementiers du constructeur, Aisin Seiki Co. Ltd. et Denso Corporation. Ce qui est bizarre, il manque quelqu'un. Toyota a déjà presque tout ce qu'il faut pour fabriquer des électriques. On voit par exemple le Toyota RAV4 hybride, avec un moteur électrique de 105 kW. A supposer que Toyota veuille lancer demain une Corolla électrique, il lui serait possible de reprendre ce moteur. Et les multiples hybrides de la gamme prouvent qu'il n'a rien à apprendre dans la conversion DC/DC et DC/AC, ou dans la regénération d'énergie au freinage. La seule chose qui manque en fait, est la batterie. Il manque Panasonic.

Panasonic a fait beaucoup parler de lui récemment pour son partenariat avec Tesla (qui aurait été bien incapable de construire sa fameuse gigafactory sans l'appui technique du japonais), mais il y a 15 ans, quand Tesla n'existait pas encore, Panasonic était déjà un important fournisseur de Toyota. Si Toyota vise aujourd'hui la production en grande série de voitures électriques, le problème est unique. Qui va fabriquer les batteries ? Panasonic avait fourni à Toyota les batteries pour la petite série de l'iQ électrique (illustration), on se demande s'il fournira aussi les batteries pour une auto plus ambitieuse. On s'étonne que Toyota n'ait encore rien précisé à ce sujet.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Toyota ; industrie-production







Dernières actualités de l'écologie automobile :


25-08-2019 — Dans la Tesla Model 3, des batteries coréennes comme dans une Zoé — Un leadership qui s'accroît.

24-08-2019 — Voiture électrique de rallye : Opel va le faire — Avec la Corsa-e.

23-08-2019 — Pollution de l'air : Norilsk, toujours le pire du pire — Là où le monde ne regarde pas.

23-08-2019 — 45, le coupé anniversaire de Hyundai — Une maturité qui n'a rien à envier aux anciens.

22-08-2019 — L'échappement court, Mercedes innove pour ses hybrides rechargeables — Plus d'autonomie !

21-08-2019 — 405 km d'autonomie pour le monospace électrique Mercedes EQV — Batterie de 100 kWh.

20-08-2019 — Test d'endurance à Nardo pour la Porsche Taycan électrique — Résultats conformes aux attentes.

18-08-2019 — Tous les constructeurs peuvent faire des voitures électriques — Tout est disponible.

17-08-2019 — Les 2 premiers Freightliner eCascadia ont été livrés — Le camion américain zéro émission.

16-08-2019 — ZF parviendra t-il à imposer sa boite de vitesses pour électriques ? — Besoin de convaincre.

15-08-2019 — Volkswagen T-Roc Cabriolet : future star de l'été — Elle a de qui tenir !

14-08-2019 — Gadget ? Le Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid — La cerise sur le gâteau ?

13-08-2019 — Mois d'août : les batteries en croissance chez BMW — La 225xe encore plus hybride rechargeable.

12-08-2019 — Autobus électriques : l'énorme challenge — L'exemple de Mannheim avec Mercedes.



Nos derniers essais :


Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
— Espèce sportive toute mécanique à protéger.

Ford ; essence-diesel
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
— Toujours un bijou de technologie.

BMWi ; voiture-electrique
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
— Elle consomme moins qu'une hybride !

Peugeot ; faible-consommation
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides
Ford Mondeo SW Hybride
Ford Mondeo SW Hybride
— Toujours la meilleure motorisation.

Ford ; voitures-hybrides
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
— Essai détaillé, pour les gros rouleurs.

Volkswagen ; faible-consommation
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
— Essai détaillé, presqu'un sans faute.

Toyota ; voitures-hybrides
Renault Espace BluedCi 200 EDC Initiale Paris
Renault Espace BluedCi 200 EDC Initiale Paris
— Essai détaillé, est-ce le dernier ?

Renault ; essence-diesel