Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

BMW i8 Roadster, elle est enfin là

Jeu 30/11/2017   —   Avec un toit automatique.
BMW i8 RoadsterBMW i8 RoadsterL'idée n'est pas nouvelle, puisque c'étail il y a 5 ans et demi, avant même le lancement de l'i8 coupé, que BMW présentait le concept d'une i8 Spyder. On a failli attendre, mais la voici enfin. Ce n'est plus une 2+2, mais désormais une stricte 2 places, avec un petit espace de rangement derrière les sièges. Bien sûr, BMW a pris le temps de peaufiner les détails, et le mécanisme du toit a ainsi été automatisé. C'est un toit targa, mais il ne se démonte pas à la main. On appuie sur un bouton, et en seulement 15 secondes, il se range proprement derrière les sièges. On appréciera aussi que les portières s'ouvrent toujours vers le haut, enfin que l'originalité du design de la proue soit intégralement conservé.
BMW i8 RoadsterLà où on attendait plus de BMW, est du côté du groupe propulseur, et... Il est difficile de ne pas être un peu déçu. Le seul qui change en effet, est la batterie. Avec de nouvelles cellules d'un ampérage plus élevé, la capacité passe de 7,1 à 11,6 kWh (9,4 utiles). L'autonomie en mode électrique passe donc à la valeur théorique de 55 km. On notera aussi que cette plus grosse batterie est capable de sortir un courant plus fort, ce qui a permis d'augmenter de 9 kW la puissance du moteur électrique, pour la faire passer à 105 kW. C'est dire que dans le mode hybride normal, on restera avec le moteur essence éteint jusqu'à la vitesse de 105 km/h.
BMW i8 RoadsterBMW i8 RoadsterNous attendions plus, parce que si l'i8 est une voiture fabuleuse, il est tout de même fâcheux qu'elle soit moins performante que la M2 du même constructeur, à même pas la moitié du prix... L'i8 compensera assurément par son exclusivité, et puis évidemment aussi par son design toujours aussi incroyable. L'i8 Roadster sera chère, mais il suffit de la regarder une seconde pour se convaincre qu'elle vaut son prix. Elle sera tout de même meilleure sur la route, avec une suspension arrière réétudiée. Bien sûr, ces modifications (avec la batterie), profiteront aussi au coupé, qui aura de plus l'avantage de faire 60 kg de moins que le roadster. Mais en y réfléchissant, ce surpoids parait très modeste. Pour ceux qui en ont les moyens, mieux vaut prendre l'i8 en roadster !

Rubrique(s) et mot(s)-clé : BMWi ; voitures-hybrides-rechargeables







Dernières actualités de l'écologie automobile :


19-09-2019 — Les électriques et hybrides à Francfort : un combat gagné — La victoire est réelle.

18-09-2019 — Baisse de tarif de 8500 € sur la Volkswagen e-Golf — Un constructeur qui réagit.

17-09-2019 — Pourquoi l'Opel Grandland X Hybrid4 fera oublier l'Ampera — Sinon pour ceux qui en ont une.

16-09-2019 — Byton M-Byte, le choc du grand écran — Elle arrive en 2021.

16-09-2019 — Francfort 2019 : un salon de transition — Juste une mauvaise période à passer.

15-09-2019 — Cupra Tavascan, un concept électrique créateur d'identité — Un pari qui s'annonce bien.

14-09-2019 — Audi AI:Trail, une nouvelle approche — La versatilité de l'électrique.

13-09-2019 — Mercedes Vision EQS, un certain manque de... Substance — La classe S électrique.

13-09-2019 — La plus belle de Francfort : Hyundai 45 — Coup de chapeau.

12-09-2019 — Electrification : Carlos Tavares veut une approche holistique — Conférence de l'ACEA.

12-09-2019 — Ford Puma : 125 ou 155 ch avec le 48 Volts — Une belle promesse.

12-09-2019 — Seat Mii et Skoda Citigo, les triplettes sont électriques — 3 petites branchées.

11-09-2019 — Hyundai investit dans le réseau de recharge rapide Ionity — De plus en plus leader.

11-09-2019 — Lamborghini fait une hybride pour être à la mode — Hommage à Ferdinand Pïech.



Nos derniers essais :


Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
— La première compacte hybride sportive.

Toyota ; voitures-hybrides
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
— Espèce sportive toute mécanique à protéger.

Ford ; essence-diesel
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
— Toujours un bijou de technologie.

BMWi ; voiture-electrique
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
— Elle consomme moins qu'une hybride !

Peugeot ; faible-consommation
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides
Ford Mondeo SW Hybride
Ford Mondeo SW Hybride
— Toujours la meilleure motorisation.

Ford ; voitures-hybrides
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
— Essai détaillé, pour les gros rouleurs.

Volkswagen ; faible-consommation
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
— Essai détaillé, presqu'un sans faute.

Toyota ; voitures-hybrides