Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

L'étonnant concept Kia Niro électrique

Mer 10/01/2018   —   Une batterie qui fait la différence.
Concept électrique Kia NiroConcept électrique Kia NiroNous attendions une version électrique du Kia Stonic, mais nous aurons plutôt une version électrique du Niro. Le Niro existera donc avec 3 motorisations, hybride, hybride rechargeable et électrique, comme la Ioniq de Hyundai, mais il n'y aurait pas de Stonic électrique pour faire de l'ombre à la future Kona électrique. Ce concept de Niro électrique a été présenté au salon de l'électronique de Las Vegas, parce qu'en sus de sa motorisation inédite, il se distingue aussi par une toute nouvelle planche de bord, hyper communicante, puisqu'exploitant tous les possibles de la 5G. Ce réseau rapide n'existant pas en France pour le moment, on ne fera que le citer, tout en regrettant le style plus conventionnel du Niro de série.
Concept électrique Kia NiroConcept électrique Kia NiroIdem pour la commande de marche avant/arrière, qui rappelle celle, désagréable, de la Nissan Leaf, et qui ne parait pas meilleure. On ne fera pas plus de compliment pour la face avant boursouflée, mais on ne pourra manquer d'être épaté par les caractéristiques techniques. Ce concept de Niro électrique possède en effet un moteur de 150 kW (204 ch) avec une batterie de 64 kWh ! On rappelle que l'actuelle Soul EV n'a qu'une batterie de 30 kWh. Le progrès est donc énorme, et on est même surpris qu'une batterie de pareille capacité, donc grosse et lourde, puisse être logée sur cette plateforme.

Une future Niro électrique, qui pourrait apparaitre avec le restyling du modèle en 2019, pourra t-elle avoir 64 kWh de batterie ? Si Kia avance ce chiffre sur son concept, il est légitime d'y croire, mais on peut s'interroger à quel prix. La Kia Stonic est abordable, alors que la Niro l'est moins. La version hybride rechargeable coûte 9000 € de plus que celle qui ne l'est pas, et elle est aussi 10 % plus chère que la Hyundai Ioniq à motorisation identique. Alors on rêvera d'une bonne surprise, mais on pensera plutôt qu'avec une batterie de 64 kWh, la Niro électrique participera après la Stinger, à la montée en standing de la marque sud-coréenne.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Kia ; voiture-electrique ; automobile-design







Dernières actualités de l'écologie automobile :


19-10-2019 — Ford Kuga hybride rechargeable : le prix — Un bon rapport prix/prestations.

19-10-2019 — Nouvelle Yaris hybride : un moteur électrique de 59 kW — Toyota a une longueur d'avance.

18-10-2019 — Volvo XC40 Recharge, 100 % électrique — Mais chère.

18-10-2019 — Malus 2020 : la victoire qui fait pleurer — Avant le double barême qui va tuer le commerce.

17-10-2019 — Nouvelle Toyota Yaris hybride : 20% plus sobre !!! — Des progrès énormes.

16-10-2019 — Roulez en électrique au Nurburgring avec Jaguar — Opportunité unique !

15-10-2019 — Yamaha présente 2 concepts de scooters électriques — Mais on attend encore...

15-10-2019 — La Porsche Taycan abordable est arrivée — Un peu plus abordable.

14-10-2019 — Sevic S50, la trottinette 100 % professionnelle — Made in Germany.

14-10-2019 — France Stratégie : ennemi du peuple et de l'industrie ? — Abandon du malus au poids.

13-10-2019 — Toyota Mirai Concept, quand le zéro émission est élégant — Et fait rêver.

12-10-2019 — L'avenir de Renault-Nissan : on ne peut qu'être inquiet — Plus aucune certitude.

11-10-2019 — Avec sa Dendo Drive House, Mitsubishi rend ses clients autonomes — L'électricité faite à la maison.

11-10-2019 — Il n'y aura pas de voiture électrique Dyson — Le projet n'était pas viable.



Nos derniers essais :


Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
— La première compacte hybride sportive.

Toyota ; voitures-hybrides
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
— Espèce sportive toute mécanique à protéger.

Ford ; essence-diesel
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
— Toujours un bijou de technologie.

BMWi ; voiture-electrique
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
— Elle consomme moins qu'une hybride !

Peugeot ; faible-consommation
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides
Ford Mondeo SW Hybride
Ford Mondeo SW Hybride
— Toujours la meilleure motorisation.

Ford ; voitures-hybrides
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
— Essai détaillé, pour les gros rouleurs.

Volkswagen ; faible-consommation
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
— Essai détaillé, presqu'un sans faute.

Toyota ; voitures-hybrides