Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Allemagne : l'interdiction des vieux diesels qui ne sont pas vieux

Mer 28/02/2018   —   Le prix à payer.
Audi A8Voilà assurément l'une des plus importantes conséquences du scandale Volkswagen. Dans toutes les grandes villes allemandes, il existe depuis plusieurs années des restrictions de circulation pour les vieux diesels. Personne ne s'en plaint. Même chez les collectionneurs passionnés de Peugeot, il y a peu d'amateurs de 404 diesel. Mais depuis la tricherie de Volkswagen, on sait que la pollution réelle est supérieure à celle annoncée officiellement, et la justice allemande vient d'autoriser la mise en place de restrictions beaucoup plus strictes, considérables même, puisqu'elles peuvent désormais porter sur toutes les autos qui ne respectent pas la norme antipollution Euro 6.

C'est dire qu'une collectivité locale, comme la ville de Hambourg ou de Stuttgart, pourrait interdire sur un périmètre donné, des autos comme l'Audi A8L V8 TDI de 2013 de notre illustration. Une auto que son propriétaire aura payé plus de 100 000 €. Il n'y a pas de quoi rire. Plus grave, puisque touchant un bien plus grand nombre d'automobilistes, la même interdiction frapperait celui qui roule dans une Volkswagen Golf 1.6 TDI de 2014. D'après les chiffres du KBA, c'est quelques 12 millions de voitures dans le pays qui pourraient être impactées par les nouvelles restrictions.

Alors bien sûr, la pollution aux oxydes d'azote est un vrai problème, et il est légitime de vouloir la combattre, mais on aura quand même une pensée à tous ces gens qui avaient acheté un diesel il n'y a pas longtemps, et qui n'auraient jamais imaginé que quelques années plus tard, ils ne pourraient plus rouler librement avec.

Reste que rien n'est fait. Il appartient maintenant aux élus locaux de mettre en place les premières interdictions, et de présenter les résultats à leurs électeurs. Notre correspondant allemand nous a dit que c'est à Hambourg et Stuttgart que les premières restrictions seraient mises en place. Cette année.


Laurent J. Masson


Rubrique(s) et mot(s)-clé : hors-constructeur ; politique-transport_Europe







Dernières actualités de l'écologie automobile :


18-08-2019 — Tous les constructeurs peuvent faire des voitures électriques — Tout est disponible.

17-08-2019 — Les 2 premiers Freightliner eCascadia ont été livrés — Le camion américain zéro émission.

16-08-2019 — ZF parviendra t-il à imposer sa boite de vitesses pour électriques ? — Besoin de convaincre.

15-08-2019 — Volkswagen T-Roc Cabriolet : future star de l'été — Elle a de qui tenir !

14-08-2019 — Gadget ? Le Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid — La cerise sur le gâteau ?

13-08-2019 — Mois d'août : les batteries en croissance chez BMW — La 225xe encore plus hybride rechargeable.

12-08-2019 — Autobus électriques : l'énorme challenge — L'exemple de Mannheim avec Mercedes.

11-08-2019 — Nouveaux moteurs pour le Nissan X-Trail — Parce que les SUVs aussi doivent progresser.

10-08-2019 — Des voitures solaires chez Ferrari ! — Gag, c'est au musée.

09-08-2019 — Avant la nouvelle i10, Hyundai cartonne en Allemagne — Et le Kona hybride...

08-08-2019 — D'après Autocar, la Fiat 500 électrique aurait 4 portes — Du nouveau !

07-08-2019 — Francfort : le dernier restyling pour les Smart électriques — Fortwo & Forfour.

07-08-2019 — Les surprises de la Volkswagen ID.R au Nurburgring — Incroyablement sobre, mais...

06-08-2019 — Un premier toit solaire arrive chez Hyundai — Il ne sera pas seul longtemps.



Nos derniers essais :


Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
— Toujours un bijou de technologie.

BMWi ; voiture-electrique
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
— Elle consomme moins qu'une hybride !

Peugeot ; faible-consommation
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides
Ford Mondeo SW Hybride
Ford Mondeo SW Hybride
— Toujours la meilleure motorisation.

Ford ; voitures-hybrides
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
— Essai détaillé, pour les gros rouleurs.

Volkswagen ; faible-consommation
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
— Essai détaillé, presqu'un sans faute.

Toyota ; voitures-hybrides
Renault Espace BluedCi 200 EDC Initiale Paris
Renault Espace BluedCi 200 EDC Initiale Paris
— Essai détaillé, est-ce le dernier ?

Renault ; essence-diesel
Ford Focus EcoBoost 125 ch automatique :
Ford Focus EcoBoost 125 ch automatique :
— Essai détaillé d'une nouvelle référence.

Ford ; essence-diesel