Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Nurburgring : la voiture la plus rapide est une hybride

Sam 30/06/2018   —   Porsche 919 EVO.
Porsche 919 EVO au NurburgringC'est le plus mythique de tous les circuits, la boucle Nord du Nurburgring. Un circuit très technique, très difficile, parce que long : 20,832 km. En pleine forêt, et donc difficile à mémoriser. Il sert souvent de piste de développement pour l'industrie allemande, et de valeur étalon pour tous les constructeurs du monde. Une excellente voiture de sport, comme la Porsche 718 Cayman S y tourne en 7:46.70 (7 minutes 46 secondes 70 centièmes). Une supercar, comme la Lamborghini Aventador LP750-4 SuperVeloce fait ce même exercice en 6:59.73.

Cette Lamborghini a été la première voiture routière à passer la barre des 7 minutes, et pour aller plus vite, beaucoup plus vite, il faut une auto taillée pour le circuit. Donc une voiture de course. Justement, Porsche en a, il a pris pour base la 919 EVO hybride qui avait remporté les 24 Heures du Mans l'année dernière. Optimisé pour le Nurburgring, et donc non plus pour une course d'endurance de 24 Heures, cette 919 EVO est plus puissante que les autos qui courraient au Mans. Bridé, le moteur essence ne donnait que 500 ch en endurance. Ici, totalement libéré, le petit 4 cylindres en V de 2 litres fournit une puissance de 720 ch, auxquels l'hybridation vient ajouter jusqu'à 440 ch. Avec une masse réduite à 849 kg, le rapport poids-puissance est digne d'entrer dans le livre des records. Et grâce à une aérodynamique encore optimisée, la Porsche 919 EVO hybride a tourné au Nurburgring en 5 minutes, 19 secondes et 55 centièmes. Vitesse moyenne de 233,8 km/h, et vitesse maximale enregistrée lors de ce record : 369 ,4 km/h.

C'est le nouveau record du tour, et il a été obtenu avec une voiture hybride. Cela ne veut pas nécessairement dire qu'il serait impossible d'aller aussi vite avec une voiture non hybride, mais c'est tout au moins l'affirmation qu'hybride rime très bien avec ultra hautes performances. Qu'on se le dise !


Rubrique(s) et mot(s)-clé : Porsche ; voitures-hybrides ; competition-manifestation







Dernières actualités de l'écologie automobile :


10-12-2019 — Une Nissan Leaf, le plus beau des sapins de Noël — 100 % regénératif.

08-12-2019 — Hyundai i10, une substantielle montée en gamme — La petite qui se rapproche des grandes.

07-12-2019 — Des watts croates pour la future Hyundai N électrique — Pour le meilleur.

07-12-2019 — 259 autobus électriques chinois pour les hollandais — Une commande record.

06-12-2019 — Avec Iveco, le poids lourd Nikola Tre sur batterie avant l'hydrogène — Petite ou grande autonomie.

05-12-2019 — 4546 km en 27 h 25 minutes, un record fou parce que la vitesse fera toujours rêver — Attention, pas écolo !

04-12-2019 — Super malus à 20 000 €, le gouvernement plus écolo que financier — Qui le paiera ?

04-12-2019 — Electriques à Berlin : Renault y était avant Volkswagen — La Zoé starlette dans la capitale allemande.

03-12-2019 — F-Type : Jaguar abandonne le 6 cylindres — Tout ou rien.

03-12-2019 — Berlin : Volkswagen joue à fond la carte de l'électro-mobilité — Une ville branchée.

02-12-2019 — Big Boxer : quand BMW n'oublie pas les amateurs de mécanique — Hélas pas pour les automobilistes.

01-12-2019 — Déjà des améliorations sur l'Audi e-tron — Nouvelle technologie, nouvelles pratiques.

30-11-2019 — Smart organise sa quasi-disparition — Décryptage.

28-11-2019 — 100 000 Volkswagen eGolf électriques — Un succès peu visible, mais réel.



Nos derniers essais :


Renault Clio Blue dCi 85 - Essai détaillé
Renault Clio Blue dCi 85 - Essai détaillé
— Machine à rouler à la sobriété record.

Renault ; faible-consommation
Renault Clio TCe 100, essai détaillé
Renault Clio TCe 100, essai détaillé
— Une essence qui a les qualités pour rester leader.

Renault ; faible-consommation
Hyundai Kona hybride, essai détaillé
Hyundai Kona hybride, essai détaillé
— Le style et la vertu à bon prix.

Hyundai ; voitures-hybrides
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
— La première compacte hybride sportive.

Toyota ; voitures-hybrides
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
— Espèce sportive toute mécanique à protéger.

Ford ; essence-diesel
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
— Toujours un bijou de technologie.

BMWi ; voiture-electrique
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
— Elle consomme moins qu'une hybride !

Peugeot ; faible-consommation
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides