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Boite automatique à 9 rapports pour la Honda Civic diesel

Mar 07/08/2018   —   La démocratisation.
Honda CivicLes boites automatiques à 9 rapports (BA9), on les connait chez Mercedes et Jeep, mais c'est une technologie encore récente, qu'on peut aussi qualifier d'exception. 9 vitesses, c'est énorme! C'est alors presqu'une surprise de voir arriver une boite à 9 vitesses sur une voiture de très grande série comme la Honda Civic. En fait, c'est une vraie surprise, parce que s'il y a déjà une boite automatique disponible sur la Civic, il s'agit d'une boite à variation continue. Mais les ingénieurs nippons ont pris la peine d'installer cette boite pour l'associer au moteur diesel, auquel il n'aurait pas été possible d'associer la boite CVT (on suppose que le diesel a trop de couple).

Cette Honda Civic 1.6-litre i-DTEC BA9 est ainsi unique sur le marché, sur un segment où la norme est plutôt autour des boites à 7 rapports. L'avantage est une première ultra-courte, pour monter les côtes les plus abruptes, est une neuvième ultra-longue pour consommer très, très peu sur l'autoroute. Les ingénieurs ayant pensé à la nécessité de garantir de bonnes reprises, il est possible de rétrograder d'un coup plusieurs rapports, par exemple pour passer de neuvième en cinquième, ou de septième en quatrième.
Honda CivicLa Honda Civic diesel automatique accélère de 0 à 100 km/h en 11 secondes, et sa vitesse de pointe est de 200 km/h. Avec un 1600 de 120 ch et 300 Nm de couple, sa consommation moyenne est de 4,1 l/100 km, avec des rejets de CO2 de 109 g/km. On se souvient que l'ancienne modèle ne rejetait que 94 g/km, mais c'était avec une boite mécanique, et avec une mesure à l'ancienne norme NEDC. On peut alors certifier que cette Honda Civic diesel automatique est l'une des voitures les plus sobres de son segment, sinon la plus sobre en usage réel. C'est une Honda.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Honda ; essence-diesel







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