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e-tron Charging Services : Audi peu motivant pour rouler en électrique

Lun 04/02/2019   —   Tout de même un an d'abonnement offert.
Carte d'abonnement au service e-tron Charging ServicesAudi venant de lancer son premier modèle électrique, le SUV e-tron, la marque aux anneaux se soucie également de la recharge, et elle a créé le e-tron Charging Service pour ses clients. Tous recevront une carte, qui donnera accès à 72 000 bornes de recharge dans 16 pays européens. Dont 13 977 bornes en France (la carte), avec notamment les bornes Izivia/Sodetrel du réseau Corri-Door sur les autoroutes.

La carte d'accès est gratuite, elle sera offerte à tous les clients, ainsi qu'une année d'abonnement. Mais après cela, il faudra payer, sans jamais s'arrêter si on ne résilie pas, puisque le contrat est prorogé automatiquement tous les ans. On a cependant le choix entre l'abonnement City, à 4,95 € par mois, ou l'abonnement Transit, à 17,95 € mensuellement. On recommandera vivement le second, puisque lui seul donne accès aux bornes du nouveau réseau Ionity, celui des bornes très rapides (150 kW), qu'Audi contribue à financer. Au-delà de l'abonnement, il faut aussi payer les recharges (tous les tarifs), et en France, les tarifs sont à la minute (encore que ceci n'est pas définitif).

Sur une borne lente (AC), qui délivre un courant théorique jusqu'à 22 kW, la recharge coûtera 4 centimes la minute (peu importe que la puissance soit de 3,7 ou 22 kW). Sur une borne du réseau Corri-Door (DC), qui délivre un courant théorique de 50 kW (souvent moins...), la recharge coûtera 21 centimes la minute. Enfin, sur une borne du réseau Ionity (DC 150 kW), la recharge coûtera 65 centimes la minute. Pour le lancement toutefois (et jusqu'à une date non précisée), la recharge sur les bornes du réseau Ionity sera facturée au prix forfaitaire de 8 €. C'est une affaire, à ceci près qu'aujourd'hui, il n'y a qu'un grand total général de 4 stations de bornes Ionity dans toute la France. C'est mieux que l'Italie, puisqu'il n'y en a qu'une seule dans ce pays, mais cela reste maigre... Plusieurs stations sont néanmoins en construction, et les travaux avancent plutôt vite.

L'Audi e-tron ayant une batterie d'une capacité de 95 kWh, et une consommation de 22,6 à 26,2 kWh/100 km (selon la norme WLTP), on se livrera au petit calcul suivant.

Hypothèse de 1000 km parcourus en un mois, avec 3 recharges. Une première sur une borne 7,3 kW, la seconde sur une 50 kW, la troisième sur une borne Ionity. Un tiers de 1000 km faisant 333,3 km, il faudra à l'Audi 87,3 kWh pour les parcourir (hypothèse de consommation haute à 26,2 kWh les 100 km). La recharge demandera 11,95 heures sur la borne 7,3 kWh. Soit 717 minutes à 4 centimes la minute, donc 28,7 € la recharge complète. Sur la borne 50 kW, on émettra l'hypothèse résolument optimiste que la recharge ne durera pas plus de 2 heures. Donc 120 minutes à 21 centimes, soit 25,2 € la recharge complète. La borne Ionity étant pour le moment la moins chère (et de loin !), avec la recharge au prix forfaitaire de 8 €. Au final, le budget énergie pour les 1000 km dans le mois sera de 79,85 € (17,95 + 28,7 + 25,2 + 8).*

On se gardera du vice de la comparaison avec le budget carburant d'un Q7 diesel, mais il est clair que c'est avec la fierté de rouler zéro émission qu'il faudra se réchauffer le coeur. Parce que si certains espéraient faire des économies en roulant électrique, ce ne sera guère le cas avec l'e-tron Charging Service. Il vaudra mieux recharger chez soi.

Laurent J. Masson

*On peut cependant optimiser en évitant les bornes 7,3 ou 11 kW, puisque le tarif Audi les met au même prix que les bornes 22 kW. Mais Audi est fier d'annoncer que son système donne accès à plus de 70 000 bornes. Si on écarte toutes les bornes de moins de 20 kW, le nombre de bornes accessibles en Europe n'a rien d'impressionnant.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Audi ; borne-recharge-electrique







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