Audi A2 électrique, 10 % plus sobre que la Volkswagen ?
Ven 07/08/2026 — La marque prend des risques.
Audi va lancer un nouveau petit modèle électrique, et il a choisi de lui donner le nom d'un ancien modèle : A2. A2, ou une auto qui rappellera beaucoup de souvenirs. Pour le constructeur, elle fut un échec commercial. BMW avait lancé l'X5 quasiment au même moment, et ce gros SUV connut un succès immédiat, alors que la petite A2 peinait à convaincre. Et pour ceux qui avaient adhéré au concept de cette petite auto très efficiente, la fiabilité des premiers moteurs FSI n'a pas fait honneur au prestige de la marque allemande. La nouvelle A2 devra faire mieux sur tous les plans, tout en reprenant le meilleur de son ancêtre, à savoir une sobriété record. L'Audi A2 première du nom était en effet une championne du rendement énergétique. Dans sa version TDI 3 litres, elle n'a jamais été battue.
Ce que reprendra la nouvelle A2 à son ancêtre, c'est donc l'idée du rendement, de l'optimisation énergétique. L'Audi A2 était la voiture la plus sobre de son segment, la nouvelle ambitionne de l'être également, même si elle change tout, puisque la nouvelle A2 sera une électrique.
Mais pas une voiture originale pour autant. La base est celle de la Volkswagen ID.3 Neo avec batterie de 58 kWh (utiles). Avec la meilleure configuration, l'ID.3 Neo a une consommation moyenne officielle de 13,9 kWh/100 km. L'objectif d'Audi pour son A2 est de 12,8 kWh/100 km. Selon le cycle mixte de la norme WLTP.
Pour cela, Audi a peufiné l'aérodynamisme avec un Cx de 0,24. On se souviendra alors que dans sa meilleure version, l'Audi A2 TDI 3 litres d'il y a 25 ans, avait un Cx de 0,25. Ou ce chiffre était-il faux ? Parce que gagner un point de Cx en 25 ans, c'est faible... Les ingénieurs Audi ont aussi optimisé la gestion électronique, avec notamment des semiconducteurs en carbure de silicium, le management thermique et aussi le refroidissement lors des recharges, afin de minimiser la consommation. L'A2 pourra aussi servir de batterie de stockage sur laquelle on pourra brancher des appareils électriques.
L'Audi A2 aura un moteur électrique de 140 kW, et sa batterie utilise la technologie LFP. Elle ne devrait pas être une championne de la recharge rapide, mais son chargeur AC sera très efficient, conçu pour limiter les pertes de conversion.
L'Audi A2 promet, mais à priori, elle ne sera pas aussi avant-gardiste, ni aussi supérieure à la concurrence que l'était sa glorieuse aïeule. On vérifiera cela cet automne, avec la présentation complète du modèle. Dans tous les cas, l'arrivée d'une nouvelle Audi électrique, plus sobre et plus abordable que l'actuelle Q4 e-tron est une bonne nouvelle.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Audi ; concept-prototype-electrique