Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF

Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Les motards, ces voyous du réchauffement climatique

Sam 16/02/2019   —   Statistiques 2018.
Marlon Brando dans The wild oneL'année dernière dans l'Union Européenne (Norvège non comprise, donc), il s'est vendu 15 158 874 voitures particulières, dont 150 003 étaient de pures voitures électriques sur batterie. Cela représente une part de marché de 0,99 % pour les véhicules zéro émission. Côté deux roues, l'année dernière dans l'Union Européenne, il s'est vendu 1 004 063 motos et motocyclettes. Seulement 7478 étaient à propulsion électrique. Ce qui représente une part de marché de 0,74 % pour les véhicules zéro émission. On constate donc que les automobilistes se sont convertis à l'électrique dans une plus grande proportion que les motards.

A priori, ce n'est pas logique. Parce que si avec une voiture, on effectue régulièrement de grands voyages, l'écrasante majorité des utilisateurs de motocyclettes (125 ou moins), ne parcourt que de toutes petites distances, et toujours en zone urbaine. L'autonomie qui est un souci sur une auto, ne l'est plus sur une petite moto.

Nous voyons alors là l'action politique, puisque plusieurs pays d'Europe ont mis en place des incitations pour les automobilistes, afin qu'ils se convertissent à l'électrique, alors que les incitations pour les motards sont moins nombreuses, et plus faibles. A corriger... Pour aller plus loin, on pourrait peut-être s'interroger sur des restrictions, voire même une interdiction de vente à moyen terme, pour les motocyclettes à essence (125 ou moins, ces 2 roues qui n'ont pas beaucoup de caractère). Cela permettrait aussi de réduire le bruit en ville. Parce que d'une manière ou d'une autre, si les automobilistes font des efforts pour réduire leurs émissions de CO2, il n'est pas normal que les motards n'en fassent pas autant.


Laurent J. Masson

Illustration : Marlon Brando dans L'équipée sauvage (The wild one, 1953).

Rubrique(s) et mot(s)-clé : hors-constructeur ; deux-roues ; commerce-distribution







Dernières actualités de l'écologie automobile :


24-03-2019 — La Tesla Model Y à partir de 56 000 € — Toujours sans concurrence, mais...

23-03-2019 — Porsche Cayenne Coupé : les clients vont-ils hésiter ? — Face à la Taycan.

22-03-2019 — MAN e-TGE, cher fourgon électrique — Intérêt limité.

22-03-2019 — Recharge bidirectionnelle des électriques : quand la France bloque le progrès — Renault va à l'étranger.

21-03-2019 — Lave-glace : une amélioration de Skoda — Pratique.

21-03-2019 — Des moteurs Suzuki sous des capots Toyota — Et des Suzuki made by Toyota.

20-03-2019 — Comment Fisker entend battre Tesla et Polestar — Avec un SUV à 40 000 $.

19-03-2019 — Le Ford S-Max EcoBlue diesel plait à la police allemande — Satisfaire les besoins avant tout.

18-03-2019 — DeVinci DB718, le roadster électrique français — Fabriqué dans le Tarn.

17-03-2019 — Volvo va baisser la qualité de ses voitures — Et les prix aussi ?

16-03-2019 — Tesla Model Y crossover sans surprise — Mais pas sans intérêt.

15-03-2019 — Aramco invente une technologie qui stocke le CO2 dans l'auto — Au lieu de le rejeter à l'échappement.

14-03-2019 — Avec l'hydrogène, Toyota vise la lune — Toujours plus loin !

14-03-2019 — NewMotion, réseau de 100 000 bornes de recharge en Europe — Le leader qui s'affirme.