Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Electriques et hybrides : Toyota partage ses brevets

Jeu 04/04/2019   —   Qui saura en profiter ?
Système Hybrid Synergy Drive de ToyotaC'est un geste noble, mais on ne prévoit pas qu'il entraine une révolution. Toyota possède 2590 brevets relatifs à des moteurs électriques, 2020 relatifs à boitiers de contrôle de puissance, 2200 sur les chargeurs, 7550 sur les systèmes de contrôle, 1320 sur les systèmes de transmission de puissance, 5680 sur les voitures à pile à combustible, le constructeur japonais offre aujourd'hui de les partager sans qu'il ne demande de royaltie. Le géant japonais pourra même proposer un système d'assistance à leur exploitation, mais là bien sûr, ce ne sera plus gratuit.

On pense en premier lieu à l'Hybrid Synergy Drive, qui est un peu le trésor de Toyota, c'est le garant de l'exceptionnel sobriété des hybrides de la marque, mais là, nous ne sommes pas sûrs qu'un seul autre constructeur relève le challenge. Car le brevet, le droit d'utiliser un système n'est qu'un point de départ. Qu'on cherche les ingénieurs français capables de concevoir un système qui réunit un moteur thermique avec 2 moteur-générateurs électriques et les roues motrices par 2 trains épicycloidaux, dans un sens ou dans l'autre (accélération ou regénération au freinage), il y en a peu, et la mise au point est un travail fastidieux... Sans compter qu'ensuite, il faut industrialiser...

C'est plus probablement dans les choses plus simples que les savoirs de Toyota seront réutilisés. On verra si les parties accepteront de communiquer sur ces échanges de technologie.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Toyota-Prius ; industrie-production ; technologie







Dernières actualités de l'écologie automobile :


17-08-2019 — Les 2 premiers Freightliner eCascadia ont été livrés — Le camion américain zéro émission.

16-08-2019 — ZF parviendra t-il à imposer sa boite de vitesses pour électriques ? — Besoin de convaincre.

15-08-2019 — Volkswagen T-Roc Cabriolet : future star de l'été — Elle a de qui tenir !

14-08-2019 — Gadget ? Le Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid — La cerise sur le gâteau ?

13-08-2019 — Mois d'août : les batteries en croissance chez BMW — La 225xe encore plus hybride rechargeable.

12-08-2019 — Autobus électriques : l'énorme challenge — L'exemple de Mannheim avec Mercedes.

11-08-2019 — Nouveaux moteurs pour le Nissan X-Trail — Parce que les SUVs aussi doivent progresser.

10-08-2019 — Des voitures solaires chez Ferrari ! — Gag, c'est au musée.

09-08-2019 — Avant la nouvelle i10, Hyundai cartonne en Allemagne — Et le Kona hybride...

08-08-2019 — D'après Autocar, la Fiat 500 électrique aurait 4 portes — Du nouveau !

07-08-2019 — Francfort : le dernier restyling pour les Smart électriques — Fortwo & Forfour.

07-08-2019 — Les surprises de la Volkswagen ID.R au Nurburgring — Incroyablement sobre, mais...

06-08-2019 — Un premier toit solaire arrive chez Hyundai — Il ne sera pas seul longtemps.

05-08-2019 — BMW 530e, plus grosse batterie, plus de zéro émission — La série 5 hybride rechargeable.



Nos derniers essais :


Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
— Toujours un bijou de technologie.

BMWi ; voiture-electrique
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
— Elle consomme moins qu'une hybride !

Peugeot ; faible-consommation
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides
Ford Mondeo SW Hybride
Ford Mondeo SW Hybride
— Toujours la meilleure motorisation.

Ford ; voitures-hybrides
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
— Essai détaillé, pour les gros rouleurs.

Volkswagen ; faible-consommation
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
— Essai détaillé, presqu'un sans faute.

Toyota ; voitures-hybrides
Renault Espace BluedCi 200 EDC Initiale Paris
Renault Espace BluedCi 200 EDC Initiale Paris
— Essai détaillé, est-ce le dernier ?

Renault ; essence-diesel
Ford Focus EcoBoost 125 ch automatique :
Ford Focus EcoBoost 125 ch automatique :
— Essai détaillé d'une nouvelle référence.

Ford ; essence-diesel