Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

18 années d'expériences pour vous informer.

Avec son système CVVD, Hyundai-Kia rejoint les meilleurs motoristes

Lun 15/07/2019   —   Le moteur à combustion progresse toujours.
Moteur Hyundai avec technologie CVVDPour améliorer l'efficacité énergétique d'un moteur à combustion, les motoristes travaillent à optimiser la distribution, et ils ont pour cela 2 outils. La modulation du degré d'ouverture et de fermeture des soupapes, la variation du moment où les soupapes s'ouvrent et se ferment. On voit cela dans un moteur BMW avec double VANOS et Valvetronic. Les ingénieurs du groupe Hyundai-Kia ont inventé un nouveau système, qu'ils ont appelé Continuously Variable Valve Duration (CVVD). Il s'agit donc de faire varier en continu la période d'ouverture et de fermeture des soupapes, ce qui finalement revient au même à ce que fait déjà BMW, ou Fiat avec son excellent MultiAir.

Ce système CVVD pourrait même peut-être se révéler supérieur à l'un ou l'autre, mais ce ne serait à priori que dans des proportions infimes. Ce que tout le monde doit voir par contre est que le vieux moteur à combustion, malgré son âge avancé, et toujours capable de progresser, et ce n'est pas fini ! Le premier moteur de série utilisant cette technologie CVVD sera un 1600 essence, du nom de Smartstream G1.6 T-GDi. Avec un turbo, il délivre une puissance de 180 ch, avec un couple de 265 Nm. On pourrait le voir bientôt sous le capot d'une Kia Sportage.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Hyundai ; technologie ; essence-diesel