Hyundai Ioniq 3, la compacte électrique
Mar 21/04/2026 — L'ambitieuse.
C'est la suite logique. Après les Ioniq 5 et 6, on savait qu'il y aurait des modèles plus petits. Une Ioniq 4 ? Une Ioniq 2 ? Non, c'est la Ioniq 3 que Hyundai présente en premier. On peut la situer comme une très grosse auto de segment B. Ses dimensions sont les suivantes. 4,15 x 1,80 x 1,50 m. Pour situer, la nouvelle Renault Clio, dont on croyait qu'elle avait déjà atteint les limites du segment, mesure 4,12 x 1,77 x 1,45 m. Cette Ioniq 3 est donc déjà substantielle, bien loin d'une Renault 5 E-Tech pour laquelle la marque au losange a fait le choix de la compacité, avec une longueur de seulement 3,92 m.
La face avant est très proche de celle de la Ioniq 6, mais avec moins de longueur, le profil n'a rien à voir. Et on remarque surtout l'extrême petitesse des vitres arrières. Il ne faudra pas être claustrophobe. L'accès à bord ne devrait pas pour autant poser de difficultés, puisque les portières arrières montent bien au-dessus des surfaces vitrées.
La Ioniq 3 est une pure électrique, elle sera disponible avec 2 combinaisons de moteur et batterie. La version standard reçoit une machine électrique de 107,8 kW (147 ch), alimentée par une batterie de 42,2 kWh. Son autonomie est annoncée à 344 km.
On trouve au-dessus une version grande autonomie, avec une batterie de 61 kWh, mais de manière assez surprenante, alors que sa masse est accrue de quelques 30 kg, sa puissance est réduite à 99,5 kW (135 ch). L'autonomie est annoncée à 496 km, mais l'accèlération de 0 à 100 km/h, de 9,0 secondes avec la petite batterie, est de 9,6 secondes avec la grosse batterie. Autrement dit, la petite batterie pour aller vite mais pas loin, ou la grosse batetrie pour aller plus loin, mais moins vite. Ne pourrait-on avoir un moteur plus puissant avec la grosse batterie ? Hyundai ne le prévoit pas à ce jour, mais ce serait pourtant habile.
Dans l'habitacle, la Ioniq 3 se distingue par un écran assez énorme, avec selon la finition un écran de 32,7 cm ou de 37,1 cm. C'est digne d'une grosse voiture ! A signaler que cet écran utilise le système d'exploitation Pleos Connect, qui est propre à Hyundai, même si pas totalement original, puisqu'il repose sur Android Automotive OS. Il sera toujours possible de répliquer son smartphone sur l'écran de l'auto, mais il sera aussi possible d'installer des applications directement sur la voiture.
La Hyundai Ioniq 3 est V2L, on pourra brancher des accessoires électriques dessus, et pour le ravitaillement en énergie, le chargeur AC embarqué accepte le 22 kW. Tandis que pour la recharge rapide, avec une architecture en 400 Volts, Hyundai avance un temps de 29 minutes pour passer de 10 à 80 % de charge avec la petite batterie, de 30 minutes avec la grosse batterie. Fabriquée au Moyen-Orient, la Hyundai Ioniq 3 ne devrait pas avoir droit aux aides à l'acquisition d'une électrique en France, mais elle promet malgré tout d'être concurrentielle.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Hyundai ; voiture-electrique