BMW 530e, plus grosse batterie, plus de zéro émission
Lun 05/08/2019 — La série 5 hybride rechargeable.
La BMW série 5 est connue comme grande routière, mais parce qu'au quotidien, elle peut aussi servir à des petits trajets, BMW avait lancé une version hybride rechargeable : la 530e. Cette version voit aujourd'hui ses performances environnementales dynamisées par l'arrivée d'une batterie de plus grande capacité. Car c'est bien là le nerf de la guerre. Sans augmentation de volume, la capacité de la batterie passe de 9,2 à 12,0 kWh, et c'est donc l'autonomie en mode toute électrique qui augmente, grimpant à 61 km. Cela en mode Auto eDrive normal, où la vitesse maximale est limitée à 110 km/h, mais il existe aussi un mode Max eDrive où la vitesse de pointe moteur essence coupé peut monter jusqu'à 140 km/h. On ira moins loin, mais on y ira plus vite, et si on veut rouler très lentement, la BMW 530e se conforme aux nouvelles législations, c'est dire qu'elle intègre un bruiteur, pour ne pas rouler silencieusement à moins de 30 km/h.
La 530e associe un 4 cylindres 2 litres essence de 184 ch (135 kW), avec un moteur électrique de 83 kW (113 ch) qui est intégré à la boite de vitesses (une automatique à 8 rapports). Une nouveauté intéressante est que l'auto offre désormais le choix entre propulsion, ou transmission intégrale aux 4 roues xDrive. Cette option augmente la masse de 90 kg (poids à vide de 1860 contre 1760 kg), diminue le Cx d'un point (0.26 contre 0.25), réduit l'accélération de 0 à 100 km/h d'un dixième de seconde (6,2 contre 6,1 s), et diminue l'autonomie en mode électrique de 6 km (55 contre 61 km), mais elle ajoute de l'adhérence, ce qu'apprécieront grandement tous ceux qui roulent souvent en montagne, et/ou dans des conditions hivernales.La BMW 530e est homologuée avec une consommation moyenne officielle de 1,8 l/100 km et 14,5 kWh/100 km avec des rejets de CO2 de 41 g/km ; la 530e xDrive de 2,2 l/100 km et 15,4 kWh/100 km avec des rejets de CO2 de 49 g/km.
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