Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

Lynk & Co au Nurburgring, les chinois confirment qu'ils sont des arnaqueurs

Lun 26/08/2019   —   Deux faux records.
Voiture de compétition Lynk & Co 03La plus rapide traction avant sur le circuit allemand du Nurburgring est une Renault Megane. Une Megane très spéciale, la R.S. Trophy-R. Elle a tournée sur le mythique circuit allemand 7'40"100, battant de 3 secondes le précedent record de la Honda Civic Type R. Cette Megane n'est disponible que dans une très chère série limitée, mais elle est réellement disponible. Avec une garantie. Ce n'est pas le cas de la Lynk & Co 03 préparée par Cyan Racing. Ce nouveau constructeur, chinois, a en effet publié un communiqué de presse où il dit avoir battu 2 records sur le circuit allemand, l'un pour les tractions avants, l'autre pour les berlines à 4 portes. Il oublie de préciser que ce n'est pas du tout avec une voiture de série. La Lynk & 03 est motorisée dans la version de série par un moteur 2 litres turbo de 190 ch, la voiture qui a tournée au Nurburgring avait une mécanique boostée à 528 ch !!! Avec des voies élargies, des amortisseurs réglables, des gros freins avec étriers à 6 pistons à l'avant, des Michelin Sport Cup 2 en 285/30R20, autrement plus accrocheurs que les gommes chinoises d'origine...
Voiture de compétition Lynk & Co 03Les chinois de Nio avaient déjà fait le coup avec la Nio EP9, dont ils disaient qu'elle était l'électrique de série la plus rapide au Nurburgring. Nio aussi avait oublié de préciser que sa prétendue voiture de série n'en était pas une... L'information correcte à retenir est donc qu'en partant d'une base chinoise, un préparateur européen, Cyan Racing, travaillant sans contrainté règlementaire ni de fiabilité, a pu réaliser un prototype qui s'est avéré supérieur aux meilleures voitures de série.

Dans tous les cas, ce record n'a aucune valeur pour l'automobiliste européen, puisque Lynk & Co a annoncé qu'il ne vendrait en Europe que des voitures hybrides ou électriques, et jamais de sportives essence. Mais quand ce constructeur fait des fake news pour ses essence, il faudra se montrer suspicieux quant aux performances d'autonomie de ses électriques.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : voitures-chinoises ; competition-manifestation ; voiture-electrique







Dernières actualités de l'écologie automobile :


16-09-2019 — Byton M-Byte, le choc du grand écran — Elle arrive en 2021.

16-09-2019 — Francfort 2019 : un salon de transition — Juste une mauvaise période à passer.

15-09-2019 — Cupra Tavascan, un concept électrique créateur d'identité — Un pari qui s'annonce bien.

14-09-2019 — Audi AI:Trail, une nouvelle approche — La versatilité de l'électrique.

13-09-2019 — Mercedes Vision EQS, un certain manque de... Substance — La classe S électrique.

13-09-2019 — La plus belle de Francfort : Hyundai 45 — Coup de chapeau.

12-09-2019 — Electrification : Carlos Tavares veut une approche holistique — Conférence de l'ACEA.

12-09-2019 — Ford Puma : 125 ou 155 ch avec le 48 Volts — Une belle promesse.

12-09-2019 — Seat Mii et Skoda Citigo, les triplettes sont électriques — 3 petites branchées.

11-09-2019 — Hyundai investit dans le réseau de recharge rapide Ionity — De plus en plus leader.

11-09-2019 — Lamborghini fait une hybride pour être à la mode — Hommage à Ferdinand Pïech.

11-09-2019 — Hyundai lance sa voiture de course électrique avec Mate Rimac — Un nouveau championnat.

11-09-2019 — La Volkswagen e-up à 17 000 € en France — Meilleure qu'en Allemagne.

10-09-2019 — Diesel et grosse batterie, Mercedes révolutionne l'hybride rechargeable — GLE 350 de 4MATIC.



Nos derniers essais :


Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
Toyota Corolla Hybride 180 ch, essai détaillé
— La première compacte hybride sportive.

Toyota ; voitures-hybrides
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
Ford Fiesta ST 200 ch, essai détaillé
— Espèce sportive toute mécanique à protéger.

Ford ; essence-diesel
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
— Toujours un bijou de technologie.

BMWi ; voiture-electrique
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
— Elle consomme moins qu'une hybride !

Peugeot ; faible-consommation
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides
Ford Mondeo SW Hybride
Ford Mondeo SW Hybride
— Toujours la meilleure motorisation.

Ford ; voitures-hybrides
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
— Essai détaillé, pour les gros rouleurs.

Volkswagen ; faible-consommation
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
— Essai détaillé, presqu'un sans faute.

Toyota ; voitures-hybrides