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Les députés pour les voitures Flex-Fuel et le gazole B10

Lun 27/01/2020   —   Ils voient clairs !
Assemblée nationaleIl y a quelques semaines, le gouvernement avait tout faux. Il avait accordé un avantage fiscal à Total pour fabriquer un biocarburant à partir d'huile de palme. L'assemblée nationale avait rejeté l'amendement correspondant, elle avait vu clair.* Les biocarburants, oui, mais pas n'importe quel biocarburant, ni de n'importe quelle origine. Jean-François Cesarini, député du Vaucluse, et Bertrand Pancher, député de la Meuse, ont rédigé un rapport d'information sur les carburants agricoles, où ils s'étonnent (comme MoteurNature !) de l’absence d’équipements de série des dispositifs flexfuel sur les voitures neuves. Veut-on réduire les émissions de CO2 du pays ? Veut-on réduire la dépendance énergétique du pays ? Les biocarburants sont une solution efficace à ces 2 questions.

La betterave à sucre (pour faire du superéthanol) et le colza (pour faire du biodiesel) poussent très bien en France. Et quand dans l'hexagone, la part des surfaces agricoles dédiée à ces cultures énergétiques est inférieure à 3 %, il y a une belle marge de progression possible, d'autant plus grande que la consommation de sucre est en baisse. On pensera aussi au bétail, que les agriculteurs français nourrissent souvent avec des tourteaux de soja importés, et parfois OGM (!), alors que si on cultivait plus de colza, il y aurait plus de tourteaux de colza pour nourrir le bétail. A côté du B7, qui est le gazole normal dans lequel on a incorporé jusqu'à 7 % de biodiesel, les députés appellent à développer le gazole B10 (avec 10 % de biodiesel).

*Cette question n'est cependant pas close. Le gouvernement a modifié et représenté un projet similaire, qui est aujourd'hui attaqué devant le conseil d'état.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : hors-constructeur ; biocarburant