Renault-Nissan : l'heure des grandes manoeuvres*
Sam 30/05/2020 — Cadeau à Luca De Meo.

La première concerne la Zoé, aujourd'hui produite à Flins, mais qui ne le sera plus dans la prochaine génération. Sa production serait déplacée à Douai, dans le Nord. Et pourquoi pas ? C'est là, la cuisine interne du constructeur, et que la production d'un modèle dans une usine française soit déplacée dans une autre usine française, ne change rien, sinon pour les personnels des usines. On s'interrogera pourtant sur le sort de l'usine de Flins, un site historique du losange, puisque c'était là qu'il fabriquait la Dauphine. Elle connaîtra peut-être le même sort que les usines de Billancourt et de l'île de Meudon... Parce que pour l'heure, la rumeur serait que Renault y transfère l'activité qu'il a aujourd'hui à Choisy-le-Roi. Mais cette activité de Choisy-le-Roi, ce n'est pas à proprement parler l'activité d'un constructeur. Ils font de la réfection (moteurs, boites de vitesses) pour permettre de faire des échanges standard. Il est étonnant que ce ne soit pas un sous-traitant qui ait cette tâche...
Ce site de Choisy-le-Roi serait le seul à fermer rapidement, mais il ne sera pas le seul, puisqu'à terme, Renault vise la suppression de quelques 14 600 postes, 10 000 étant à l'étranger. Des départs anticipés à la retraite, et des non-remplacements de poste, devrait aboutir à 4600 suppressions de postes sans licenciements secs, dit-on. Une grosse surprise ensuite est du côté d'Alpine, puisque le site de Dieppe sera en suspens après la fin de production de la berlinette actuelle. Là, c'est grave, parce que la berlinette sera toujours une auto de très petite série. Il serait difficile de la fabriquer dans une grande usine, à côté de modèles de grande diffusion. Même si elle devenait électrique ! Ce serait par contre possible pour un SUV Alpine dérivé du Kadjar ? Il faut s'interroger sur le devenir d'Alpine ! Enfin, une certitude, ce plan de restructuration est un superbe cadeau pour Luca De Meo (ci-dessous).

ADDENDUM/CORRECTIF : nous avions utilisé le conditionnel pour évoquer le maintien de la production du Kangoo à l'usine de Maubeuge, et ce fut heureux puisque la fabrication de ce modèle serait elle aussi déplacée à Douai. C'est du moins ce que croient les milliers de manifestants de samedi à Maubeuge. Douai concentrerait alors la production des prochaines générations de la Zoé et du Kangoo, ainsi que d'un troisième futur modèle électrique, plus grand que la Zoé. Ceci nous parait beaucoup. Une réunion mardi devrait permettre d'en savoir plus, parce qu'il y a encore beaucoup de flou sur les projets de Renault.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Renault ; industrie-production