DS4, la France lance sa compacte crossover premium
Jeu 04/02/2021 — Tout pour gagner.
Les goûts des consommateurs évoluant sans cesse, les constructeurs se doivent de toujours lancer des modèles innovants, ou sur les nouveaux segments du marché. Il y avait traditionnellement les berlines compactes, genre Volkswagen Golf, les compactes premium, genre Audi A3, et les SUVs compacts premium, genre Mercedes GLA. C'est selon nous BMW qui a lancé un nouveau segment avec son modèle X2, celui du crossover compact premium. C'est sur même segment qu'arrive la DS4, une compacte de luxe un peu haute, mais pas trop. La DS4 fait 4,40 m de long, 1,83 m de large pour 1,47 m de hauteur. A titre de comparaison, les dimensions de la BMW X2 sont 4,36 x 1,84 x 1,53 m.
Comme toute DS, c'est par son style que l'auto se distingue, et c'est selon nous (qui n'avons pas encore pu voir la DS9), la plus aboutie des DS, avec un style désormais à maturité. Des flancs très travaillés avec des plis qui forment presque un X, souligné d'une moulure chromée, une face très expressive avec de longs LEDs, des feux arrières très fins avec motifs en écaille, c'est de la belle ouvrage. Tous les détails sont soignés, y compris à l'intérieur. Avec quelques innovations, comme un petit écran tactle où il est possible de mémoriser un geste (plutôt qu'un code), pour appeler rapidement une fonction. La DS4 est aussi pourvue d'un système d'aide à la vision nocturne, de la technologie Active Scan, pour détecter les anomalies de la chaussée et préparer les suspensions à y répondre, ainsi qu'un dispositif Extended Head-Up Display, qui ne se contente pas d'afficher un petit carré d'informations sur le parebrise, et qui investit la galaxie de la réalité augmentée, pour afficher plus de 50 cm de données, à 4 mètres devant l'auto, face aux yeux du conducteur.
Sous le capot cependant, bien que la DS4 repose sur une architecture EMP2 très modifiée du groupe PSA (pardon, Stellantis), toutes les motorisations sont déjà connues, par exemple sur la Peugeot 508. Ce sont des moteurs essence de 130, 180 ou 225 ch, un unique diesel de 130 ch, ou un groupe propulseur hybride rechargeable E-Tense de 225 ch (moteur essence de 180 ch et électrique de 110 ch), avec d'une batterie d'une capacité de 12,4 kWh, pour garantir quelques 50 km d'autonomie électrique. Bon point, la seule transmission disponible est l'excellente boite automatique EAT8 à 8 rapports.
A signaler aussi une version Cross, qui a un toit peint de la couleur de la carrosserie, alors qu'il est noir sur les autres DS4, avec des barres de toit. La DS4 sera disponible au quatrième trimestre, on se réjouira qu'un constructeur français sorte une auto qui semble pleinement capable de concurrencer les premiums allemands.Rubrique(s) et mot(s)-clé : DS ; voiture-hybride-rechargeable ; essence-diesel