Hyvia : la stratégie hydrogène de Renault
Dim 11/07/2021 — Transport de marchandises ou de personnes.
En tant que pionnier de l'électrique avec sa Zoé, on avait longtemps cru que Renault avait abandonné la solution hydrogène. La création d'Hyvia vient prouver le contraire. La base technique est celle d'un Renault Master ZE électrique, doté d'une batterie lithium-ion de 33 kWh. Dans ce fourgon, cela ne permet qu'une autonomie de 100 km (version simple fourgon, à droite sur l'illustration), ce qui est bien peu. Pour doper cela, les ingénieurs ont retenu une pile à combustible de 30 kW, avec des bonbonnes contenant jusqu'à 7 kg d'hydrogène. On arrive ainsi à quelques 500 km d'autonomie (toujours pour la version simple fourgon), avec un plein qui ne demande que quelques minutes.
Renault va commercialiser cet utilitaire avec plusieurs versions de carrosserie (minibus 15 personnes, chassis-cabine...), et grâce à Hyvia, le constructeur automobile ne se contentera pas de vendre des véhicules, mais il s'occupera aussi de leur ravitaillement, par la vente ou la location d'électrolyseurs (technologie Plug Power), de stations mobiles de stockage d'hydrogène, voire même de stations de recharge complètes, avec la solution de financement adéquate, et un contrat de maintenance complet, station et véhicules.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Renault ; utilitaire-hydrogene