Habile : Bosch ajoute une transmission à variation continue à une électrique
Ven 16/07/2021 — Sans à-coups, la CVT4EV.
C'est un handicap qui devient un atout, mais qui peut redevenir un handicap. Si toutes les voitures essence et diesel ont une boite de vitesses avec de nombreux rapports (jusqu'à 10 sur une Ford Mustang automatique), les voitures électriques, à l'exception de la Porsche Taycan, se contentent d'une seule vitesse. D'un côté c'est bien, les automobilistes apprécient ce confort de conduite sans aucune rupture, mais d'un autre, n'avoir qu'un seul rapport est terriblement limitatif si on veut tracter, monter une côte à pleine charge, ou rouler à allure soutenue sur une autoroute allemande. Le grand équipementier Bosch propose alors une solution qui pourrait contenter tout le monde, avec une transmission à variation continue.
Comme sur les vieilles Daf, puis la Nissan Micra dans les années 1990, la transmission à variation continue, comme son nom l'indique, évite toute rupture de couple, et toute brutalité, l'auto prend de la vitesse quand le conducteur accélère, soit par une augmentation du régime moteur, soit par un changement de la démultiplication. On se demande pourquoi personne n'y avait pensé plus tôt (encore qu'une Prius a une transmission qui imite très bien une CVT), mais aussi... Pourquoi c'est Bosch qui présente cette solution.
Parce que si Bosch est incontestablement le premier équipementier mondial, il n'est pas connu pour être un fabricant de boites de vitesses, comme Getrag ou ZF. C'est d'ailleurs une filiale hollandaise de Bosch qui est à l'origine de ce prototype CVT4EV. Cette filiale de Bosch ne fabrique d'ailleurs que des courroies pour transmissions à variation continue (CVT), et les constructeurs intéréssés continueront à acquérir des boites CVT auprès des constructeurs de CVT. La filiale de Bosch, qui donne un bon coup de projecteur sur cette technologie, se limitera à en fabriquer les courroies. La transmission CVT4EV de Bosch permettrait de gagner 4/5 % en consommation, donc en autonomie, mais l'agrément et les performances progresseront dans une bien plus large mesure.Rubrique(s) et mot(s)-clé : equipementiers ; batterie-propulsion-electrique