Toyota Aygo X, pour ne pas oublier la simplicité
Sam 06/11/2021 — Et donc ce qui est abordable.
C'est une triste époque pour les petites voitures. Les Citroën C1 et Peugeot 108 ont été arrêtés, Seat comme Skoda ont arrêté leur Mii et Citigo, et Renault a confirmé que sa Twingo ne sera pas renouvelée. Pour autant, il n'y a pas beaucoup de doute qu'il y a toujours de la demande pour une petite voiture pas chère, pour de la mobilité au meilleur coût. La difficulté est pour le constructeur, parce qu'avec toutes les normes existantes aujourd'hui, produire pas cher est devenu un sacré challenge. Une solution est de partir d'une base existante bien amortie, comme Renault l'avait fait avec sa Twingo II, qui reprenait la base de la Clio II, alors que la Clio III avait déjà 2 ans. Ce n'est pas ce que vient de faire Toyota, qui pour concevoir sa nouvelle Aygo X, est parti de l'excellente et très récente base GA-B de la Yaris.
Par rapport à l'ancienne Aygo, les dimensions sont en nette hausse. Plus large de 12 cm, plus longue de 23 cm, plus haute de 5 cm (nouvelles dimensions : 3,70x1,74x1,51m), l'Aygo X reste pourtant bien adaptée à la ville avec un excellent rayon de braquage de 4,70 m. Et la nouveauté est qu'en plus, avec une garde au sol légèrement surélevée (+11 mm), l'Aygo pourra probablement aussi s'aventurer à la campagne.
Pour autant, la mécanique est extrêmement simple. Pas de technologie hybride, ni de traction intégrale, et le seul moteur disponible est le 3 cylindres déjà connu, même si amélioré pour respecter les dernières normes. La consommation moyenne officielle serait de 4,7 l/100 km, avec des rejets de CO2 de 107 g/km.
De conception moderne, bien dessinée et avec un look de petit crossover pour être à la mode, la Toyota Aygo est bien armée pour séduire les automobilistes désireux d'acquérir une petite auto. Nous attendons un prix de base juste sous la barre des 15 000 €. Construite en Tchéquie, l'auto sera disponible au printemps.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Toyota ; faible-consommation