Symbio : un camion à hydrogène français pour la Californie
Mar 19/04/2022 — La France qui gagne.
La petite entreprise Symbio aura parcouru beaucoup de chemin. Au salon de l'auto de Paris en 2012, il n'était pas évident de se convaincre de l'intérêt de leur Kangoo électrique sur lequel Symbio avait ajouté une toute pile à combustible de 5 kW. Mais La Poste l'a testé l'année suivante. Mais après avoir reçu le soutien de Michelin et Faurecia, la petite entreprise a changé de dimension, c'est elle qui fournit les piles à combustible des utilitaires à hydrogène de Stellantis. Aujourd'hui, avec le projet Symbio H2 Central Valley Express, il est question du développement, et de la mise en service réel pendant une année, d'un poids lourd de catégorie 8 (les plus gros autorisés aux Etats-Unis, comparables aux 38 tonnes européens), entre le sud-est de la Californie et le nord de la vallée de San Joaquin, soit un trajet de quelques 650 km. Le véhicule devra pouvoir tenir la distance sans ravitailler, et dans le même temps qu'un poids lourd diesel standard. Parce que c'est cela qu'on attend d'un véhicule zéro émission : rendre le même service qu'un diesel. Le progrès sans concession.Plusieurs acteurs majeurs de l'industrie étaient en concurrence, la majorité asiatiques, mais c'est la société française Symbio qui a été retenue pour ce challenge. Le véhicule devra entrer en service régulier sous 18 mois. La base sera un Freightliner Casacadia, avec donc les piles à combustible et tout le groupe propulseur de Symbio, 5 réservoirs d'hydrogène gazeux à la pression de 700 bars fournis par Faurecia, tandis que Michelin donnera des pneumatiques à très faible résistance au roulement. La Californie a l'ambition d'être entièrement neutre en carbone d'ici 2045, et ce projet Symbio H2 Central Valley Express pourrait grandement y contribuer.Rubrique(s) et mot(s)-clé : autres-marques-artisans ; poids-lourds