Le tuner AC Schnitzer cherche un repreneur
Mer 25/03/2026 — Mais la liquidation est programmée.
C'était dans les années 1980 que le tuning était devenu populaire. On prenait une voiture ordinaire, on y ajoutait un spoiler avant au ras des pâquerettes, des jupes latérales, un diffuseur et un énorme aileron à l'arrière. Les suspensions étaient évidemment surbaissées, et le moteur gonflé. La firme AC Schnitzer est né en 1987. Sa première auto était une BMW série 3 (ci-dessus). Le succès fut immédiat, et la société proposa bientôt une gamme complète d'accessoires et d'améliorations pour tous les modèles de BMW, puis Mini. Mais ces dernières années, l'activité était clairement sur le déclin. Hartge, un autre préparateur, a disparu en 2019, et Alpina, qui était plus qu'un préparateur, puisque les autos cessaient d'être des BMW et étaient immatriculées comme Alpina, a été repris par BMW.
Il y a 3 raisons à cette situation. La première, ce sont les règlementations de plus en plus strictes. Tout doit être homologué aujourd'hui, ce qui implique des procédures longues et coûteuses. Pour les pièces de suspension comme les freins, et ce devient mission impossible pour les moteurs, avec les normes antipollution. Ensuite l'électrification. Il y a tellement de possibles pour gonfler un moteur essence. Enrichir le mélange, libérer l'échappement, mettre un arbre à cames avec un profil qui permettra au moteur de monter plus haut dans les tours, polir les conduits d'admission, mettre un turbo plus gros, améliorer son refroidissement... Illustration ci-dessus avec une BMW M 235i boostée à 570 ch, ci-dessous son moteur (M4 modifié). Sur une machine électrique, il serait possible de mettre des aimants plus performants, mais cela exigerait un démontage complet avec la pose de pièces que personne ne sait fabriquer... Quant à modifier la carrosserie, les voitures électriques sont hyper optimisées pour la finesse aérodynamique. Elles seraient difficiles à améliorer. Le seul tuning possible est alors dans l'habitacle. C'est maigre.
Enfin, il y a que la clientèle s'amenuise. Le nombre de gens prêts à dépenser plusieurs milliers d'euros pour de belles jantes, pour un kit carrosserie, est en constante diminution, et il y aura même des gens pour s'en réjouir. L'entreprise AC Schnitzer telle qu'on la connaît va disparaître à la fin de cette année, mais il est encore possible d'en racheter le nom, la marque. AC Schnitzer. Un constructeur chinois pourrait être intéressé...Rubrique(s) et mot(s)-clé : autres-marques-artisans ; essence-diesel