Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature

Twitter

Youtube


MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

21 années d'expériences pour vous informer.

Porsche : un Cayenne plus gros pour gagner plus

Mar 14/03/2023   —   Road to 20, pour être en tête de l'industrie.
Porsche en route vers une rentabilité de 20%Porsche est de loin le constructeur automobile le plus rentable du monde. En 2021, il avait dégagé une marge bénéficiaire exceptionnelle de 16 %, et en 2022, en dépit de la guerre en Ukraine, et de multiples problèmes d'approvisionnements, il a fait encore mieux. 18 % ! Et parce qu'on peut toujours progresser, Porsche s'est fixé un nouvel objectif lors de la présentation de ses résultats financiers. 20 % !!! C'est le programme Road to 20, qui constituerait absolument un record du monde. Une rentabilité pas loin d'être inédite dans l'industrie automobile, voire même dans l'industrie tout court. Maserati a annoncé vouloir atteindre une rentabilité semblable à celle de Porsche, mais l'allemand n'en finit pas de progresser.

Pour y arriver, le constructeur ne projette absolument pas de retarder son programme d'électrification. Bien au contraire. Un nouveau Macan tout électrique sera lancé l'année prochaine, il sera suivi quelques 12/18 mois plus tard par une voiture de sport électrique, la 718. Viendra après un Cayenne électrique, et parce qu'il faut dégager de fortes marges, Porsche suivra avec un modèle encore plus gros que le Cayenne.

Quelqu'un a t-il jamais pensé que le Cayenne était trop petit ? Il faut croire qu'en Chine et aux Etats-Unis, il y a des gens qui pensent cela, et c'est pour ces gens, une clientèle très fortunée, que Porsche va développer une auto dont le nom de code est aujourd'hui K1, et qui sera plus grosse, plus luxueuse, et plus chère qu'une Porsche Cayenne. Ce sera une voiture électrique, zéro émission, mais elle n'en sera pas écologique pour autant.



Rubrique(s) et mot(s)-clé : Porsche ; industrie-production