Les batteries chez Stellantis : en croissance, mais suffisante ?
Mar 25/07/2023 — La deuxième américaine.
C'est le grand changement des véhicules électriques. Il faut des batteries, et les constructeurs européens ne savent pas en faire. La solution de facilité était d'en importer d'Asie, mais ce n'est clairement pas une solution durable, vue la part importante de l'accumulateur électrique dans le prix de l'auto. En mai 2022, Stellantis avait annoncé un partenariat avec le coréen Samsung SDI, pour construire une usine de production aux Etats-Unis. Dans l'Indiana, une usine qui produira quelques 33 GWh de cellules par an, avec la possibilité de porter cette production à 33 GWH. Stellantis a aussi officialisé le lancement de sa première usine de batteries en France, il y a 2 mois, une usine d'une capacité initiale de 13 GWh, qui sera agrandie à 40 GWh en 2030. Et voici qu'il annonce une seconde usine aux Etats-Unis, en un lieu non encore déterminé, mais toujours en partenariat avec Samsung SDI, et dont l'objectif de production sera de 34 GWh. On attend aussi pour très bientôt, une seconde usine de batteries Stellantis en Europe, probablement en Italie, et une troisième dont le pays d'implantation fait encore débat. Ce fera un total de 5 usines, mais on sait déjà que cela ne couvrira pas tous les besoins, et qu'en 2030, Stellantis continuera à acheter des batteries auprès de fournisseurs extérieurs.Selon le dernier décompte, il y aura 4 usines de batteries en France, 9 en Allemagne, et 34 aux Etats-Unis. En Chine, il y en a 283.
Laurent J. Masson
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Stellantis ; industrie-production