L'Opel Zafira diesel revient en France
Lun 16/02/2026 — Malgré l'énorme malus, car il y a un truc.
A ses débuts, l'Opel Zafira se vendait essentiellement en diesel, et les choses ont continué ainsi pendant une quinzaine d'années. Mais dans sa dernière génération, où le Zafira changeait complètement de définition, puisqu'il n'était plus un monospace, mais le dérivé familial d'un utilitaire. Et en 2022, la nouvelle entité Stellantis décidait de supprimer les motorisations thermiques. Le malus CO2, le malus au poids, cela faisait trop mal, et le Zafira ne serait plus disponible qu'en électrique.
4 ans plus tard, les malus sont toujours là. Ils ont même été copieusement augmenté. Mais sans qu'on comprenne bien pourquoi, l'Opel Zafira diesel, qui avait continué sa carrière ailleurs qu'en France (il fait le gros des ventes en Allemagne), revient sur le marché français. Son moteur est un 4 cylindres 2,2 litres de 180 ch avec 400 Nm de couple. Ce qui n'a rien de sensationnel quand il y a 12 ans, le Zafira était proposé avec un 2 litres diesel de 195 ch, avec la même valeur de 400 Nm de couple. La dépollution est certes plus sophistiqué aujourd'hui...
A la question de savoir qui peut acheter ce Zafira diesel, on peut déjà répondre avec certitude aucun célibataire, puisqu'il est affublé d'un malus de 40 468 € ! Et il y a aussi un malus au poids ! Les seuls clients selon nous seront les familles nombreuses, puisqu'un dispositif fiscal accorde une réduction de 20 g/km de CO2 par enfant, à partir du troisième enfant. Les émissions de CO2 de 178 g/km sont ainsi réduites administrativement à 118 g/km. Le malus n'est alors plus que de 260 €. Il faudra faire plus que cela pour relancer la natalité en France, mais c'est un début.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Opel ; essence-diesel