Stellantis surprend avec son nouveau 4 cylindres Hurricane 4
Dim 09/11/2025 — Un changement de stratégie ?
Le 3 cylindres ex-Puretech, le 4 cylindres 1600, le 1500 diesel, on peut soulever le capot de n'importe quelle voiture européenne de Stellantis, et on n'y verra jamais rien d'excitant. Il y a certes le 6 cylindres Maserati, mais malheureusement pour lui, il ne peut faire oublier le V8 qui l'a précédé, et sa bande son exceptionnelle. On est alors presque surpris devant l'arrivée d'un nouveau 4 cylindres 2 litres, avec des caractéristiques techniques qu'on peut qualifier de haut de gamme. Ce moteur possède en effet un double système d'alimentation, directe et indirecte, un turbocompresseur à géométrie variable, et un allumage dual, avec 2 bougies par cylindre, qui fonctionnent selon le principe du Turbulent Jet Ignition (TJI). La première bougie allume une petite quantité de mélange air-essence dans le haut de la chambre de combustion, ce qui introduit un mouvement rapide du mélange air-essence, avant que la seconde bougie ne déclenche un allumage total, plus complet, plus propre et plus rapide que s'il n'avait été amorcé au préalable.Les résultats sont là. 324 ch et 451 Nm de couple. Et grâce à l'adoption du cycle Miller, qui ferme les soupapes très rapidement, ce moteur est annoncé comme 10 % plus sobre que celui qu'il va remplacer, tout en étant 20 % plus puissant.
Ce moteur arrivera en premier sous le capot de la Jeep Grand Cherokee, et on l'attend ensuite sur de nombreux autres modèles dans les différentes marques du groupe, encore qu'essentiellement sur des autos destinées au marché américain. Mais ce qu'il faut voir est qu'alors que si récemment, il n'y avait pas grand chose d'estimable dans le panel de technologies Stellantis, ce nouveau moteur Hurricane4 prouve que s'ils s'en donnent les moyens, les motoristes de Stellantis peuvent faire de l'excellent travail.
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