70 % : le futur quota local pour des électriques vraiment européennes
Lun 23/02/2026 — Grosse négociation en vue.
Pour une fois, la France n'a pas été en retard. Parce qu'on avait tous été choqué. Le gouvernement accordait sans réfléchir un bonus de plusieurs milliers d'euros à tout acquéreur d'une voiture électrique, et pour plusieurs dizaines de milliers de français, ce bonus fut versé pour l'achat d'une voiture importée de Chine. Les chinois n'ont pas dit merci, et ils n'ont pas retourné la gentillesse. Aucun chinois n'a jamais touché une aide financière de son gouvernement pour acheter une voiture importée de France. Le système a alors été changé, la France ayant mis en place un système complexe qui écarte du droit à une aide financière, les autos dont la production ne répond pas à des critères environnementaux, très éloignées des pratiques chinoises. Mais s'ils s'en donnaient les moyens, les chinois pourraient fabriquer des autos éligibles aux plus strictes mesures françaises. On attend donc un autre système, il pourrait venir de l'union européenne.L'union européenne doit présenter ce mercredi un plan pour accélérer la reprise industrielle, et l'automobile y occupera une place prépondérante. La proposition phare serait d'imposer aux voitures électriques, un quota de 70 % de composants (en valeur) fabriqués dans l'union européenne pour donner droit à une aide financière de la part d'un état membre.
La négociation ne fait que commencer, cette proposition d'un quota de 70 % pourra être modifiée, en plus ou en moins. Mais déjà, deux points sont à débattre. Le premier est que ce quota de 70 % n'incluerait pas la batterie, pourtant l'élement le plus important (au moins 30 % du prix de l'auto), mais qui est le plus problématique, tant les chinois ont une majorité de contrôle sur tout ce qui touche aux batteries, à leurs cellules, au lithium comme aux électrodes. Ensuite, et c'est là encore plus critiquable, il serait déjà question d'étendre cette obligation de fabrication dans un pays de l'union, à ce pays voisin qu'est la Turquie.Il est alors important, essentiel même, de rappeler qu'on peut tout faire dans l'union européenne, en France par exemple. Ainsi la Renault 5 E-Tech, dont 69 % de la valeur est produite dans l'hexagone, une proportion qui monte même à 74 % pour la Renault Scenic E-Tech. Les 2 autos méritent ainsi le label Origine France Garantie. Les autres constructeurs peuvent faire de même. Si l'union européenne peut pour une fois (!) montrer que son action est positive, elle doit les y obliger.
Laurent J. Masson
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