Volkswagen ID.3 Neo, le retour tant attendu des boutons
Jeu 16/04/2026 — Volkswagen a écouté ses clients.
Si nous sommes nombreux à apprécier la Volkswagen ID.3, nous sommes aussi nombreux à critiquer certains points de son habitacle. Les Volkswagen, les Golf et Passat, ont longtemps été citées en exemple pour leur ergonomie exemplaire. On ne pouvait plus dire cela de l'ID.3 avec ces commandes tactiles qu'il fallait effleurer, ou faire glisser le doigt dessus, et... C'était pas agréable, ni pratique.
Voici donc l'ID.3 Neo qui va corriger ces erreurs. On remarque aussi de nouveaux boucliers, avec la face avant qui adopte le look de la future ID.Polo.
Des boutons ! 2 positions. Marche et Arrêt. On ne peut pas se tromper. Il ne faut pas réinventer la roue. Les progrès en terme d'efficacité énergétique sont formidables, mais améliorer l'ergonomie est beaucoup plus difficile. Surtout sur un produit comme l'automobile, qui bénéficie déjà de plus d'un siècle d'améliorations continues.
On remarque aussi un écran qui ressemble à un vrai tableau de bord, et non plus à un smartphone, mais le graphisme des compteurs, que certains jugeront rétro, ne paraît pas génial. Volkswagen a aussi mis fin à une bizarrerie, qui était une commande de lève-vitres à 3 boutons. Le troisième servait à choisir si on voulait commander les vitres avants ou arrières. Volkswagen est revenu à une commande classique à 4 boutons.
Il y a aussi du nouveau côté propulsion, avec le moteur APP 350 (Axial Parallel Position, 350 Nm de couple), qui existe en 3 puissances. 125 kW (170 ch), 140 kW (190 ch) et 170 kW (231 ch). Pour l'alimenter, un choix de 3 batteries. 50, 58 ou 79 kWh de capacités nettes. Les 2 premières acceptent un courant maximal de recharge de 105 kW, la dernière, 185 kWh. La meilleure version a une autonomie de 630 km, et toutes ces modifications devraient repositionner l'ID.3 comme l'une des meilleures de son segment.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Volkswagen ; voiture-electrique