Fabuleuse Jaguar Type 01, juste ce qu'il fallait
Jeu 08/10/2026 — Le renouveau est à la hauteur des meilleures années.
C'est avec une immense tristesse que nous avions appris que Jaguar n'avait plus immatriculée une seule voiture ces derniers mois. La restructuration de l'entreprise avait pris plus longtemps que prévu, et alors que la production des anciens modèles avait été arrêté, il n'y avait plus rien à vendre avant la sortie de la nouvelle Type 01. La voici enfin.
Le mot d'ordre était de faire une voiture qui ne ressemble à aucune autre, et il a été parfaitement suivi.
Cette auto est unique, elle est très grande, longueur de 5,20 m, mais très basse, avec une hauteur de seulement 1,40 m. La mode peut être aux SUVs, cette auto ne leur doit rien.
Sinon peut-être les roues immenses, d'un diamètre de 23 pouces. Elles sont pour beaucoup pour donner à l'auto cette présence exceptionnelle. La face avant est unique, le profil idem, l'arrière de même. Cette Jaguar Type 01 a même fait travailler les ingénieurs pour concevoir les éléments de sa carrosserie. Il n'y a pas d'aile arrière. C'est la même pièce d'aluminium qui fait tout le côté de la voiture, depuis le haut du parebrise jusqu'au feu arrière. Il aurait été impossible de donner à cette pièce la rigidité nécessaire avec les méthodes de fabrication traditionnelles, il aura fallu innover.
L'emplacement de la batterie est aussi inhabituel. La plupart des électriques ont une grande batterie toute plate logée dans le plancher, mais on voit que c'est différent ici. La voiture ne pourrait être aussi basse autrement. Parce que la batterie est assez énorme, avec une capacité de 118 kWh.
Elle devrait permettre une autonomie WLTP de 720 km, mais Jaguar indique plutôt une autonomie de 500 km sur l'autoroute. Et pour la recharge, avec son architecture électrique en 850 volts, l'auto accepte un courant jusqu'à 350 kW. On peut donc récupérer plus de 250 km d'autonomie en seulement 10 minutes.
Jaguar a retenu une architecture à 3 moteurs, un pour le train avant, et un pour chaque pour arrière, et dans une définition haut de gamme, cette configuration ne devrait jamais être réduite. Il n'y aura donc pas de version de la Type 01 sans un moteur à l'avant. Plusieurs versions de puissance seraient néanmoins possibles.
Mais pour commencer sa carrière, Jaguar frappe fort avec une puissance combinée de 757 kW (1030 ch), et un couple de 1365 Nm. Ou de quoi accélérer de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes. Et il ne faut que 4 secondes de plus pour se retrouver à 180 km/h.
De même que l'extérieur est formidablement lisse, l'habitacle est tout aussi remarquablement sobre. Ce n'est pas comme une chinoise avec un écran central géant. Il est ici à peine plus grand qu'un smartphone. Et sans lunette arrière, il ne peut y avoir de rétroviseur central, c'est un écran qui retransmet l'image d'une caméra, et cet écran est au niveau de la planche de bord, pas en haut du parebrise.
Avec une longueur de 5,20 m, cette Type 01 est une grande voiture, très chère (à partir de 160 000 €), pensée en premier lieu pour le marché américain. Comme la Mark X dans les années 1960, mais en bien moins habitable. La documentation Jaguar présente en effet ce modèle comme une 2+2. Elle n'a pas l'habitabilité d'un SUV, on imagine alors qu'il y en aura un à l'avenir. En l'attendant, on rappellera que la légendaire Type E, surtout en coupé, est une voiture dans laquelle il est terriblement difficile de s'installer pour un grand. Le style avant tout, et cette Type 01 en a à revendre. C'est exactement l'auto dont la marque anglaise avait besoin pour se relancer. Partout où elle roulera, les gens diront wahou !Rubrique(s) et mot(s)-clé : Jaguar ; voiture-electrique