Maserati GranTurismo Folgore, autonomie en forte hausse, il y a un truc
Ven 19/06/2026 — Comme sur les tout-terrain.
Mercedes fait cela depuis longtemps avec sa technologie 4Matic. Ces autos sont presque tout le temps des propulsions, mais si un capteur décèle un souci d'adhérence, la voiture devient une traction intégrale en une fraction de seconde. Et on peut se souvenir des vieux tout-terrain dénué d'électronique, où le changement n'était pas automatique, avec un grand levier pour désenclencher le train avant, en ne roulant pas trop vite. Maserati vient de développer un système analogue sur sa GranTurismo.
Ce beau grand coupé de super luxe est disponible en version essence ou électrique, les 2 motorisations viennent d'évoluer substantiellement. La GranTurismo essence gagne en puissance, jusqu'à 590 ch pour la version Trofeo, tandis que la version électrique Folgore gagne en autonomie. Mais ni les moteurs, ni la batterie n'ont changé. Les changements commencent avec un aérodynamisme amélioré, mais il faut bien connaître le modèle pour voir la différence. Il y a ensuite de nouveaux pneumatiques avec une moindre résistance au roulement, mais tout cela est très mineur. Le changement principal vient du train avant qui se désaccouple. Electrique très puissante, la GranTurismo possède 2 moteurs électriques, un pour chaque train, d'une puissance totale de 560 kW, et même 610 kW en MaxBoost. C'est donc une 4 roues motrices, mais en conduite tranquille, elle n'a pas besoin de toute sa puissance.
La Maserati était une 4 roues motrices permanente, elle ne l'est plus. Le moteur avant n'entrera en fonction que si le conducteur enfonce l'accélérateur, ou si l'adhérence le demande, ou si le conducteur sélectionne le mode CORSA. Cela n'a pas l'air d'être grand chose, mais cela permet pourtant à la Maserati Folgore de gagner 86 km d'autonomie, pour la porter à 540 km, avec toujours la même batterie d'une capacité utile de 83 kWh.
La Maserati GranTurismo existe aussi toujours sa version découvrable GranCabrio, et ces autos bénéficient aussi d'un nouveau mode Country qui surélève les suspensions de 20 mm, pour permettre à l'auto de passer plus facilement les ralentisseurs. Et à bord, les possibilités de personnalisation, qui étaient déjà très vastes, le sont encore plus. Mais alors que les Maserati Folgore se vendent déjà mal, on peut douter que ces modifications soient suffisantes pour les redresser.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Maserati ; hautes-performances ; voiture-electrique