MG IM5 et IM6 : des électriques championnes mais pas pour tout le monde
Jeu 09/07/2026 — Trop chinoises ?
MG avait choisi la voie traditionnelle, celle d'arriver sur le marché européen avec des autos de moyenne taille, et petit à petit, comme on l'a vu avec son gros SUV MGS9, il monte en gamme. Le constructeur présente aujourd'hui son fer de lance, les IM5 et IM6. Des autos que nous avions vu lors du dernier salon de Genève (en 2024), et qui sont déjà commercialisées en Suisse. Elles se seront faites attendre en France, mais on n'aura pas attendu pour rien, ce sont de vrais hauts de gamme. On le voit d'abord par leurs dimensions. L'IM5 mesure 4,93 x 1,96 x 1,47 m, et l'IM6, qui en est son dérivée crossover, 4,90 x 1,99 x 1,67 m. Ce sont de pures voitures électriques sur batterie, laquelle a une capacité brute de 100 kW (utile de 96,5 kWh) sur une architecture en 800 volts, acceptant une puissance maximale de recharge de 396 V. Ou de quoi recharger théoriquement de 10 à 80 en à peine 17 minutes.
La version de base est une propulsion de 300 kW (408 ch), couple de 500 Nm. L'IM5 ainsi motorisée a une autonomie de 710 km, elle accélère de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes, avant d'atteindre une vitesse de pointe de 220 km/h. Au-dessus, la version bimoteur, traction intégrale, dispose de 553 kW (751 ch !), avec un couple de 802 Nm. Cela passe de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes, et la vitesse de pointe est de 268 km/h. Autonomie de 575 km. Les prix sont ridicules à 53 990 et 59 990 €. Quelqu'un connaît une autre voiture de 750 ch à ce prix là ? Même les masses sont raisonnables, 2210 et 2298 kg à vide. Pour l'IM6 un peu plus lourde, 2320 et 2410 kg, les accélérations sont un peu moins bonnes, 5,4 et 3,5 secondes pour atteindre les 100 km/h, autonomies de 625 et 505 km. Respectivement. Les prix ? 56 990 et 62 990 €.
Il faut aussi signaler une maniabilité exceptionnelle grâce aux 4 roues directrices, avec un diamètre de braquage de 9,98 m (10,18 m pour l'IM6). Cela pourrait être un sans faute, et ce l'est peut-être pour les chinois, mais beaucoup d'automobilistes européens renâcleront devant l'absence de commandes physiques, l'écran tactile commande tout, et le grand toit en verre qui est dénué d'un volet occultant. Mais pour ceux qui ne verront pas cela comme des défauts (les anciens clients Tesla ?), ces MG IM5 et MG IM6 sont de sacrées voitures.Rubrique(s) et mot(s)-clé : MG ; hautes-performances ; voiture-electrique