Kia Niro : l'heure de la rationalisation
Mar 07/07/2026 — Repositionnement ?
C'est l'heure de la mise-à-jour de mi-carrière pour cette seconde génération de la Kia Niro. Après 4 ans, c'est la bonne période. C'était en effet en juin 2022 qu'on a vu apparaître cette auto, et elle impressionnait alors en proposant un choix de motorisations. Hybride simple, hybride rechargeable ou électrique. Depuis 2020, c'était l'électrique qui était la motorisation favorite, mais aujourd'hui que Kia a une gamme complète de vraies électriques, EV2, EV3 et EV4, cette motorisation avait perdu de son attrait. Elle disparaît alors du catalogue, la version hybride rechargeable fait de même. Il ne reste plus que l'hybride simple. Comme au début du modèle il y a 10 ans. Le moteur essence est un 1600 atmosphérique de 101 ch, associé à une machine électrique de 32 kW (42 ch). Puissance totale de 138 ch, transmise à la route par une boîte de vitesses à double embrayage à six rapports (DCT6).
Une puissance modeste aujourd'hui, si l'on considère que chez Stellantis, le 3 cylindres turbo-essence avec hybridation 48 V dispose de 145 ch, mais Kia ne joue pas la carte de la performance avec sa Niro. Il mise désormais plutôt sur le rapport prix/prestations ou prix/équipement. Avec un prix de base désormais fixé à 34 950 € (au lieu de 35 120 € le mois dernier), la Kia Niro a une nouvelle face avant très expressive, mais c'est à l'intérieur qu'il y a le changement le plus important, avec un tout nouveau tableau de bord, constitué de 2 écrans de 31 cm. On verra aussi avec plaisir que les commandes de climatisation restent fidèles aux boutons physiques.La Kia Niro fut un temps la Kia la plus vendue dans l'hexagone, elle ne le sera probablement plus avec cette motorisation unique, mais elle restera un produit concurrentiel.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Kia ; voiture-hybride