Les voitures écologiques de Mercedes
Le plus ancien constructeur du monde ! La marque à l'étoile est fière de mettre en avant son ancienneté. C'est un gage de sécurité, il est certain que l'expérience compte dans l'industrie automobile, et cela se voit dans les produits de la marque. Le bruit que font les portières en se fermant, le bruit du clignotant, la légèreté du coffre quand on l'ouvre, tous ses détails sont hyper étudiés chez Mercedes, et c'est ainsi que le constructeur allemand fait sa différence.
La marque à l'étoile a longtemps été apprécié pour ses diesels qui étaient capables de réaliser des kilométrages incroyables. Les 220D de la série 114, 240D type 123 et 300D type 124, passaient le demi-million de kilomètres sans difficulté particulière. Aujourd'hui, c'est plutôt par leur pussance que les diesels Mercedes se distinguent, avec le 4 cylindres 2 litres qui fait la même puissance, et le même couple (!) qu'un V8 de 5 litres d'il y a 30 ans. Le moteur essence a lui aussi énormément progressé, et le 2 litres de l'A45 AMG détient le record de puissance au litre de toute la production mondiale.
Côté électrification, Mercedes est désormais un leader, avec une gamme quasi complète, grâce aux EQA, EQB, EQC, EQE et EQS. Les disponibilités sont encore très limitées, mais la part de l'électrique grossit vite dans les ventes de la marque à l'étoile.
La formation professionnelle offre parfois des moments formidables.
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Après 10 ans, Mercedes établit un nouveau record de finesse aérodynamique.
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Mercedes déploie une politique volontariste pour développer des modèles plus sobres, chez AMG aussi.
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Un concept en 3 versions pour montrer la versatilité de l'hybride série.
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Après les 4 cylindres, voici la technologie BlueEfficiency appliquée sur une classe C essence 6 cylindres.
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Bonne évolution de l'espèce pour la première Mercedes hybride de série.
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La nouvelle Mercedes C 250 CDI BlueEFFICIENCY a tout ce qu'il faut pour plaire aux gros rouleurs.
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Surprise de la semaine, on l'attendait sur un salon, mais c'est dans les rues de Berlin qu'a été dévoilée la version électrique de la Classe A.
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La société Cobasys avait de grands atouts pour réussir, elle avait signé un contrat avec Mercedes.
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Une majorité de Mercedes est déjà équipée d'un turbocompresseur, ce sera bientôt la totalité de la gamme qui le sera.
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Nous attendons la Smart électrique, et mauvaise nouvelle, elle sera en retard. Mais surprise, elle ne viendra pas seule.
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Mercedes s'affirme comme le champion du monde pour l'exploitation de l'énergie dans le transport.
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On connaissait les moteurs avec un turbocompresseur, aussi ceux avec 2 turbocompresseurs, on en connaitra bientôt avec 3.
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Audi, BMW, Mercedes, Porsche, les ténors de l'industrie allemande présentaient tous de nouveaux 4x4 au salon chinois.
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La marque à l'étoile présente une nouvelle génération de moteurs diesel 4 cylindres aux caractéristiques impressionnantes.
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Le restyling de mi-carrière de la classe A s'accompagne de la sortie d'un modèle particulièrement optimisé.
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Poursuivant ses tests en Suède, Mercedes réaffirme son ambition de lancer une petite série de voiture à hydrogène en 2010.
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Restyling de mi-carrière pour la Mercedes classe B. Quelques modifications esthétiques, mais surtout des avancées techniques.
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On attendait la réponse de Mercedes au
Blue Motion de Volkswagen, et à
l'EfficientDynamics de BMW, la voici.
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Les transmissions à double embrayage, qui furent longtemps une spécificité des autos du groupe Volkswagen, se multiplient à grande vitesse.
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