BMW ActiveHybrid 3, les performances de la 335i avec la consommation de la 320i

Les choses sont très claires chez Toyota. Que ce soit l'Auris ou la Yaris, la version hybride est la plus sobre. C'est tout aussi clair chez Lexus, où les versions hybrides constituent le haut de gamme, avec les meilleures performances. Et toujours la plus grande sobriété. Chez BMW par contre, c'est plus compliqué. Le haut de gamme de la série 3 appartient historiquement à la version M, et personne n'a envie que cela change. Les fans de la marque à l'hélice attendent d'ailleurs impatiemment une nouvelle M3 pour aller ridiculiser (!) les Audi sur le circuit du Nurburgring. Pour revenir à l'hybride, il serait assez logique que la série 3 hybride soit la plus sobre de la gamme, mais BMW n'a pas fait ce choix.

La série 3 diesel, édition EfficientDynamics, est nettement plus sobre, et rejette aussi nettement moins de CO2 (109 g/km). Mais l'ActiveHybrid 3 a pour elle de bien meilleures performances. Son moteur essence est en effet celui de la 335i. Une mécanique très sérieuse, un 6 cylindres 3 litres turbocompressé, qui donne 306 ch et 400 Nm de couple. On note que le couple est constant de 1200 à 4000 tr/mn. Le moteur électrique vient ajouter 40 kW (55 ch) et 210 Nm de couple, pour aboutir à une puissance maximale cumulée de 340 ch, avec 450 Nm de couple. C'est donc un groupe propulseur quasi-identique à celui de l'ActiveHybrid 7.

La batterie lithium-ion d'une capacité de 1,35 kWh (675 Wh utiles) provient de chez A123, et il faut féliciter BMW pour son packaging habile, puisque l'auto conserve les dossiers rabattables de ses sièges arrières, et que l'ensemble forme un espace parfaitement plat. La batterie est en dessous, et par rapport à une série 3 non hybride, le volume n'est réduit que de 90 litres. Il reste donc 390 litres. La masse par contre augmente sensiblement, de 135 kg par rapport à la 335i. La masse à vide est alors de 1665 kg, mais on précisera que c'est avec un équipement très complet.

Côté performances, l'auto en donne pour son argent, en parcourant un kilomètre départ arrêté en 24,6 s et elle n'a besoin que de 5,3 s pour passer de 0 à 100 km/h. On appréciera aussi qu'elle puisse rouler 4 km moteur coupé à 35 km/h de moyenne, ou qu'elle puisse se mettre en roue libre jusqu'à 160 km/h. La consommation moyenne est annoncé à 5,9 l/100 km, avec des rejets de CO2 de 139 g/km. On se méfie toujours des chiffres officiels, mais ils permettent tout au moins de comparer les différents modèles dans des conditions exactes, et on voit alors que cette ActiveHybrid 3 a les performances d'une 335i, avec une consommation inférieure de plus de 10 %, quasiment celle de la 320i.

Il est même possible de rendre l'auto encore plus sobre, en sélectionnant le mode ECO PRO, qui accroit le rôle du moteur électrique, modifie la gestion électronique du moteur essence, et commande à la boite de passer très tôt les rapports supérieurs. Mais si on accepte de réduire les performances, autant prendre une 328i bien moins chère... C'est dire que si la série 3 ActiveHybrid est assurément une très bonne auto, elle souffre d'un positionnement bancal. Et sauf à être ultra-fan de la technologie hybride, il sera difficile de la préférer à une 330d moins chère, mais on est pourtant heureux que cette hybride soit au catalogue. Au client de choisir en son âme et conscience, et merci au constructeur bavarois de donner ce choix unique à ses clients.




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