Mercedes S 500 hybride rechargeable, le super luxe devient écologique

Certains disent que la Tesla Model S est une voiture de luxe, mais la majorité n'est pas convaincue. La limousine de luxe typique, c'est la Mercedes classe S. La nouvelle l'est justement plus que tout, avec des sièges massants et des accoudoirs chauffants. La voici dans une version hybride rechargeable, 4 ans après le concept. Et ce modèle de production est encore mieux, puisqu'il associe un V6 double turbo de 333 ch avec 480 Nm de couple à un moteur électrique de 80 kW, avec 340 Nm de couple. Le conducteur aura du muscle sous son pied droit, il aura aussi la voiture totalement sous son contrôle, avec 4 modes de fonctionnement distincts.

Le mode normal est le mode Hybrid, où les 2 moteurs fonctionnent ensemble, ou pas. Un E-Mode permet de bloquer le mode électrique, tandis qu'un E-Save permet de conserver sa batterie chargée pour un moment ultérieur. Il y a enfin un mode Charge pour recharger pendant que l'auto roule. Cela parait anodin, mais si l'auto est réellement comme cela, cela ferait de cette S 500 hybride rechargeable, la meilleure du marché. Ni la Chevrolet Volt, ni la Prius rechargeable ne sont en effet aussi permissives quant à donner au conducteur les moyens de commander leur fonctionnement.
Le défaut s'il y en a un, est la faiblesse de l'autonomie sur la seule batterie. 30 km. On admirera pourtant Mercedes pour ne pas avoir gonflé ce chiffre. Car la batterie a une capacité de 8,7 kWh. Une Renault Zoé fait plus de 50 km avec cela. Les lithium-ion réduisent le coffre d'environ 20%, cela ne parait pas dramatique. Mais on sera moins enthousiaste devant l'instrumentation toute plate et digitale. Est-cela le luxe en 2013 ? On se réjouit que la montre et la climatisation soient restés d'apparence conventionnelle. La prise de recharge est sous le feu arrière droit, et sur le cliché Mercedes officiel, on remarque la prise au standard européen Type 2, avec obturateur, bien que ce ne soit pas obligatoire en Allemagne.

Les chiffres officiels de consommation ne valent rien pour les hybrides rechargeables, Mercedes annonce 3 l/100 km avec des rejets de CO2 de 69 g/km. Il faudra charger très souvent pour atteindre des valeurs aussi basses, et nous ne sommes pas sûrs que les clients de classe S en prennent la peine. On le souhaite pourtant ! Mais si elle est dotée d'une faculté de rouler en zéro émission, cette auto est avant tout une vraie classe S. Elle roule à 250 km/h, et accélère de 0 à 100 km/h en 5,5 s. Impressionnant pour une hybride, mais la S 500 non hybride accélère elle de 0 à 100 km/h en 4,8 s. Mercedes aurait-il dû alors nommer cette auto la S 450 hybride rechargeable ?



Rechercher sur ce site :

Dernières actualités de l'écologie automobile :

16-06-2025 — Le choc : Luca De Meo abandonne Renault — Et l'automobile par la même occasion ?

14-06-2025 — Peugeot E-208 GTI, elle arrive enfin avec 280 ch — Mieux vaut tard que jamais.

13-06-2025 — A Utrecht, le V2G va t-il sauver l'autopartage ? — Pour les riches.

12-06-2025 — Le truc de Xiaomi pour battre Porsche au Nurburgring — Ce n'est pas la tenue de route.

11-06-2025 — Stellantis : Antonio Filosa tourne le dos à l'Europe — Mauvais départ.

10-06-2025 — Nissan Leaf III, la carte du raffinement — Et pas de l'esbrouffe.

09-06-2025 — La France ne peut se passer d'exploiter les terres rares de son territoire — Ou céder au change chinois ?

07-06-2025 — Stellantis offre la garantie de 8 ans à toutes ses autos — Enfin, un signal positif.

06-06-2025 — La Renault 5 E-Tech à 20.680 €, c'est possible — Renault et l'état s'aident mutuellement.

05-06-2025 — Toyota fait progresser le moteur à combustion interne à hydrogène — Mais pas comme on s'y attendait.

Nos derniers essais :