Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

18 années d'expériences pour vous informer.

La Volkswagen Twin up! diesel hybride rechargeable ou un concept qui doit le rester

Volkswagen Twin up!Volkswagen Twin up!Cela ressemble à une bonne idée. Volkswagen avait développé un groupe propulseur hybride rechargeable inédit pour son exceptionnelle XL1, et ce concept Twin up! le reprend dans la plus petite des Volkswagen : la up!. Mais là où les choses se gâtent est que la up! n'a pas l'aérodynamisme formidable de la XL1, ni son incroyable légèreté du fait d'un recours sans concession aux matériaux les plus nobles. On salue pourtant le talent de packaging des ingénieurs allemands. Car la up! est petite ! Ils sont malgré tout parvenus à loger sous son capot un moteur diesel et un électrique, tandis qu'il y a dans le soubassement arrière, la batterie de traction, la batterie de démarrage et un réservoir de gazole.
Volkswagen Twin up!Volkswagen Twin up!Le bicylindre diesel est le même que celui de l'XL1, avec une puissance 35 kW (47 ch), mais le moteur électrique a vu sa puissance accrue à 35 kW, et la batterie est plus grosse elle aussi, avec une capacité de 8,6 kWh. Volkswagen annonce avec elle une autonomie de 50 km, mais c'est évidemment en mode hybride que l'auto fournit les meilleures performances. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 15,7 secondes, tandis que la vitesse de pointe est de 140 km/h. Soit des performances faiblardes si on considère qu'une up! essence 75 ch atteint les 100 km/h en 13,2 secondes et va jusqu'à 168 km/h. Certes, la Twin up! a une consommation extremement basse (1,1 l/100 km d'après les chiffres officiels) qui aidera à accepter ces performances en nette baisse, mais on sait aussi que la technologie hybride rechargeable est chère.

Volkswagen Twin up!Si ce concept débouchait sur un modèle de série, il y aurait un gros supplément par rapport à une up! de base, et l'idée de payer plus pour avoir quelque chose de moins performant n'est pas réjouissante. Surtout que les performances annoncées sont celles de l'auto dans les meilleures conditions, avec la batterie chargée. A défaut, la Twin up! est une auto de 1205 kg animée par un bicylindre de 47 ch... Même pied au plancher, monter les côtes sera laborieux... Il faudra recharger souvent, et mieux vaut alors prendre carrément la version électrique, qui est elle une réussite (essai en ligne le 02/12). On se félicitera donc que cette Twin up! ne soit qu'un concept, en lui souhaitant de ne pas évoluer au-delà. A la limite, une up! bicylindre diesel non hybride, bien moins chère et plus légère, serait plus intéressante.







Dernières actualités de l'écologie automobile :


08-08-2020 — Cadillac Lyriq, enfin une électrique ambitieuse — Un nouveau standard ?

07-08-2020 — La Renault Twingo va t-elle survivre à Luca De Meo ? — La Twingo prise en étau.

06-08-2020 — La BMW M5 toute électrique en 2024 — Changement d'époque.

05-08-2020 — Bentley consacre l'importance du bruit avec Akrapovic — Sur la Bentayga.

04-08-2020 — Au Pavillon Nissan, le parking se paye en électricité — Du jus plutôt que du liquide.

02-08-2020 — Toutes les futures BMW seront électrifiées — Essence, diesel ou électrique.

01-08-2020 — La technologie Mitsubishi hybride rechargeable vivra chez Nissan — Rien ne se perd.

31-07-2020 — Aral va équiper de bornes de recharge 350 kW plus de 100 stations — Un vrai progrès pour les allemands.

31-07-2020 — Nissan abandonne le Chademo en Europe — En toute logique.

30-07-2020 — Hyundai fabrique des électriques en Ethiopie — Une première africaine.

30-07-2020 — PSA : plateforme eVMP pour de grandes électriques — A l'horizon 2023.

29-07-2020 — Thierry Bolloré, un français pour diriger Jaguar Land Rover — L'heure de la revanche.



Nos derniers essais :


Ford Kuga hybride rechargeable 225 ch - Essai détaillé
Ford Kuga hybride rechargeable 225 ch - Essai détaillé
— 2 avancées majeures pour l'électro-mobilité.

Ford ; voiture-hybride-rechargeable
Toyota C-HR Hybride 184 ch - Essai détaillé
Toyota C-HR Hybride 184 ch - Essai détaillé
— L'écologie qui a le look et le rythme.

Toyota ; voiture-hybride
Peugeot 3008 Hybrid4 300 ch - Essai détaillé
Peugeot 3008 Hybrid4 300 ch - Essai détaillé
— Le charme discret de l'écologie canaille.

Peugeot ; voiture-hybride-rechargeable
Peugeot e-208 - Essai détaillé
Peugeot e-208 - Essai détaillé
— La plus fun des petites électriques.

Peugeot ; voiture-electrique
Ford Puma EcoBoost 155 ch Hybrid 48V
Ford Puma EcoBoost 155 ch Hybrid 48V
— Un SUV sportif hybride ? Une auto couteau suisse.

Ford ; voiture-hybride
Seat Arona TGI au GNV
Seat Arona TGI au GNV
— La voiture au gaz de monsieur tout le monde.

Seat ; biogaz-biomethane-GNV-renouvelable
Suzuki Vitara & S-Cross Hybrid 48V
Suzuki Vitara & S-Cross Hybrid 48V
— Prises en mains, un système léger mais efficace.

Suzuki ; voiture-hybride
Lexus ES300h hybride, essai détaillé
Lexus ES300h hybride, essai détaillé
— A la fois une citadine et une routière.

Lexus ; voiture-hybride
Audi e-tron - Essai détaillé
Audi e-tron - Essai détaillé
— Impressionnante à plus d'un titre.

Audi ; voiture-electrique