Trident Iceni, la première supercar diesel

C'était fatal. On connaissait déjà les Porsche, les Jaguar, les Maserati à moteur diesel, mais il fallait bien qu'un jour quelqu'un fasse une diesel pour concurrencer les plus performantes Ferrari ou Lamborghini. On se rappelle qu'Audi avait fait des prototypes de R8 diesel, mais c'est finalement un artisan anglais qui se lance. La compagnie s'appelle Trident, et la voiture, Iceni. Elle existe en coupé ou cabriolet, et en apparence, c'est une classique GT à moteur avant, capot long et arrière court. Ce qui la distingue de toutes les autres, est la présence d'un diesel sous son capot. Il ne s'agit évidemment pas d'une mécanique originale. Le petit constructeur a joué la sécurité, et la fiabilité, il a choisi le diesel Duramax de GM. Un V8 double turbo de 6,6 litres.

On le trouve le plus souvent sur les pick-ups GMC 3500 HD, des véhicules qui peuvent tracter jusqu'à 11 tonnes. Parce qu'il y a du muscle sous le capot. Ou peut-être plutôt du gras, mais dans tous les cas de la force brute. En version de base, cela sort 397 ch et 1037 Nm de couple. La boite est une automatique à 6 rapports, c'est une grosse transmission Allison, elle a été conçue pour un tel niveau de couple. Elle peut même en accepter plus. Trident le propose, à la manière des constructeurs allemands, qui propose plusieurs niveaux de puissance d'un même moteur. Il y a ainsi le Performance Pack, qui aligne 430 ch et 1288 Nm de couple, et enfin le Track Performance Pack, avec 660 ch et 1424 Nm de couple. On arrête de rire, là. Une Lamborghini Aventador LP 700-4 dispose de 700 ch avec 690 Nm de couple, soit moitié moins de couple que la Trident Iceni Track Performance Pack.
On doute cependant que la conduite des 2 autos soit comparable, puisque la Trident Iceni roule à 115 km/h à 1000 tr/mn en sixième... Le petit constructeur annonce alors qu'à vitesse routière stabilisée, l'Iceni n'use que 2,2 l/100 km, mais c'est parce qu'elle tourne à peine au régime du ralenti... Dans tous les cas, cette Trident usera beaucoup moins qu'une supercar italienne comparable, tandis que les reprises que permettent ses 1424 Nm n'ont aucune concurrence. Certains penseront pourtant que cette voiture est débile, surtout que les claquements à froid d'un gros diesel de truck américain, cela réveille les morts, mais il n'y a jamais eu d'auto aussi performante qui consomme aussi peu.

Les voitures sont construites à l'unité. La Trident Iceni Track Performance Pack vaut 126 000 £ (~153 000 €), et la version de base, avec la fiabilité prouvée d'un moteur de camion américain est à 96 000 £ (~117 000 €). A priori, immatriculable uniquement au Royaume-Uni, car absence d'homologation européenne.

Trident Sports Cars



Rechercher sur ce site :

Dernières actualités de l'écologie automobile :

04-11-2025 — Lexus LS Concept, quand Lexus innove, cela fait mal — Plus choquant que convaincant.

03-11-2025 — L'assemblée nationale veut taxer les collectionneurs d'anciennes — La fortune improductive !

02-11-2025 — Mitsubishi Elevance, une esthétique rare dans l'instrumentation de ce concept — Les chinois devraient copier.

01-11-2025 — Honda Super-One : plus pour les amateurs de gadgets que de sportives — Pour des sensations artificielles ?

31-10-2025 — Mazda Vision X Coupe, la voiture miraculeuse aux émissions de CO2 négatives — Une technologie à prouver.

30-10-2025 — BYD Racco, quand la Chine attaque le Japon — C'est une première mondiale.

29-10-2025 — Kia PV5, un record d'autonomie inattendu — Mais exceptionnel.

28-10-2025 — Honda Prelude, le retour tant espéré d'un coupé — Merci aux japonais.

27-10-2025 — Une interface homme-machine primée grâce à Smart — Un élément d'importance croissante.

26-10-2025 — 2831 km sans ravitailler, le diesel toujours champion de l'autonomie — En Skoda Superb.

Nos derniers essais :