Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

18 années d'expériences pour vous informer.

Courb C-Zen, Eon Motors Weez, 4H et Toyota i-Road,
les engins légers au Mondial

Courb C-ZenCourb C-ZenLa raison d'être d'un salon de l'auto est la voiture, mais souvent, on y voit aussi des engins plus légers. Des voiturettes, éventuellement sans permis, et rentrant alors dans le cadre législatif des quadricycles. La plupart de leurs constructeurs sont motivés par le simplicité, et proposent un véhicule plus basique, plus léger, donc plus maniable et moins coûteux à entretenir qu'une voiture classique. C'est du moins la théorie. On trouvait ainsi au Mondial, la Courb C-Zen. Un produit français ! Electrique, développé et fabriqué à Lyon. On voudrait encourager ce nouveau constructeur, cet entrepreneur, mais MoteurNature ose dire que les gens qui achèteront ce Courb C-Zen, s'il y en a, ne seront pas malins. Comme les personnes de l'Oseo qui ont accordé un financement public à ce projet. Parce que sur le stand Volkswagen, on trouve l'e-up! qui est 4 fois plus puissante, qui a plus d'autonomie, qui est mille fois mieux construite, qui a une bien meilleure garantie tout en bénéficiant d'un vaste réseau pour assurer l'entretien, et qui est surtout moins chère que la Courb C-Zen ! On voudrait encourager l'entreprenariat français, mais du point de vue de l'automobiliste, il n'y a pas à hésiter un quart de seconde.
Eon Motors WeezEon Motors WeezA croire qu'il y en a qui n'ont rien compris des faillites à répétition de Mia Electric. Eon Motors est de ceux là, il le prouve avec sa Weez. La Mia avait une autonomie ridicule avec une batterie de 8 kWh (une Nissan Leaf a 24 kWh), cette Weez ne doit pas weezer beaucoup avec seulement 3 kWh ! Mais le pire est la conception du train avant, plus proche de la brouette que de l'automobile. Le visiteur du salon est perplexe quand il voit que cette Weez est plus chère qu'une Dacia Sandero, une auto qui donne le sentiment qu'on en a beaucoup pour son argent. Pour les journalistes qui font tous les salons du monde, et les professionnels de l'automobile qui savent ce que font les nouveaux constructeurs chinois, la présence de cette Weez au Mondial ne donnait pas une bonne image de la France.
4H Smera4H NeomaUne PME se distinguait pourtant des autres fabricants de petits véhicules : 4H. Cette entreprise a repris les véhicules naguère développés par Lumeneo. On reconnaissait la Smera (ci-dessus), et la Neoma (ci-contre). Lumeneo a failli (entre autres raisons) parce que ses véhicules étaient très chers, 4H les a simplifiés pour en diminuer le tarif. La Smera penchait dans les virages comme une moto, elle ne penche plus. La Smera de Lumeneo était très nerveuse, celle de 4H ne le sera pas, elle sera par contre très abordable, avec un prix de base qui serait inférieur à 10 000 €. Même prix que la Weez de base, mais le produit a bien meilleur aspect, et il est nettement plus performant. Le modèle définitif sera homologué début 2015, il serait plus performant qu'un Renault Twizy, et il aura l'avantage d'être vendu avec sa batterie. Mais que personne ne rêve, les ventes du Twizy ne sont pas exactement florissantes.
Toyota i-RoadToyota i-RoadPourtant, Toyota aussi croit à ce segment. Ce fut même une surprise. Parce que l'i-Road n'est pas commercialisé, et qu'il n'y en a que quelques dizaines en service expérimental à Grenoble avec Cité Lib. Comment expliquer alors la part importante du stand dédiée à ce petit engin ? Toyota  a sans doute plus d'ambition qu'il le dit aujourd'hui pour ce petit véhicule. Et c'est vrai, qu'avec ses vitres descendantes, ses roues avants fixes associés à une roue arrière directrice, l'i-Road est ingénieux. C'est tout le drame des constructeurs de voiturettes. Le marché est aujourd'hui minuscule, mais s'il décolle demain, ce seront Renault-Nissan et Toyota qui se l'approprieront, avec des moyens hors de la portée des PME.

Enfin, il y avait un certain visiteur du salon de l'auto, un militant politique, qui faisait la promotion d'un véhicule moins énergivore qu'une voiture. Nous l'avons vu plusieurs jours, et il nous a assuré qu'il n'avait pas de badge, qu'il payait son billet chaque jour.
François Holland préfère son scooter






Dernières actualités de l'écologie automobile :


29-10-2020 — E-Pace hybride rechargeable, la première Jaguar avec un 3 cylindres — Ou au superéthanol E85.

28-10-2020 — Malus au poids, en 2022 et pour les occasions aussi — Avant les électriques ?

28-10-2020 — Les Nations Unies veulent-elles que les pauvres marchent à pied ? — Quand il n'y a pas d'autre choix.

27-10-2020 — Volkswagen Golf GTD : est-ce la meilleure Golf ? — Selon le public...

26-10-2020 — Les premiers clients du Mercedes eActros très satisfaits — La chocolaterie électrifiée.

26-10-2020 — Nouvelle Fiat 500 électrique : elle en a 3 — Et un choix de 2 batteries.

25-10-2020 — Le retour du rotatif se fera en silence — Mais pas sans panache.

24-10-2020 — Bornes de recharge : à Arles, l'entrepôt du bricolage fait fort — Une initiative privée.

23-10-2020 — Pneus hiver obligatoires, encore un faux-pas — Et pas écolo !

22-10-2020 — Renault investit plus dans le stockage d'énergie — A Douai.

22-10-2020 — Hummer EV, la réponse de GM au Cybertruck de Tesla — Quand l'expérience paie.

21-10-2020 — La Cupra de l'Extreme E, le premier pilote est trouvé — Et la femme ?



Nos derniers essais :


Ford Explorer PHEV 457 ch - Essai détaillé
Ford Explorer PHEV 457 ch - Essai détaillé
— Un bon géant, vert, mais un géant tout de même, et c'est pour cela qu'on l'aime.

Ford ; voiture-hybride-rechargeable
Suzuki Swift, BM5, CVT & AllGrip
Suzuki Swift, BM5, CVT & AllGrip
— La sécurité des 4 roues motrices à bon prix.

Suzuki ; faible-consommation
Kia XCeed hybride rechargeable : prise en mains
Kia XCeed hybride rechargeable : prise en mains
— Design percutant et propulsion efficace pour ce crossover.

Kia ; voiture-hybride-rechargeable
DS3 E-TENSE - Essai détaillé
DS3 E-TENSE - Essai détaillé
— Son objectif est de séduire.

DS ; voiture-electrique
Ford Kuga hybride rechargeable 225 ch - Essai détaillé
Ford Kuga hybride rechargeable 225 ch - Essai détaillé
— 2 avancées majeures pour l'électro-mobilité.

Ford ; voiture-hybride-rechargeable
Toyota C-HR Hybride 184 ch - Essai détaillé
Toyota C-HR Hybride 184 ch - Essai détaillé
— L'écologie qui a le look et le rythme.

Toyota ; voiture-hybride
Peugeot 3008 Hybrid4 300 ch - Essai détaillé
Peugeot 3008 Hybrid4 300 ch - Essai détaillé
— Le charme discret de l'écologie canaille.

Peugeot ; voiture-hybride-rechargeable
Peugeot e-208 - Essai détaillé
Peugeot e-208 - Essai détaillé
— La plus fun des petites électriques.

Peugeot ; voiture-electrique
Ford Puma EcoBoost 155 ch Hybrid 48V
Ford Puma EcoBoost 155 ch Hybrid 48V
— Un SUV sportif hybride ? Une auto couteau suisse.

Ford ; voiture-hybride