Les équipementiers de l'automobile
Ils sont beaucoup moins connus que les constructeurs. On ne connait guère que les plus grands. Bosch, Denso, Getrag, Valeo, ils sont pourtant indispensables, et les voitures seraient moins performantes et plus gourmandes sans eux. Souvent, en effet, la technologie qui fait qu'un modèle est plus rapide, ou plus sobre qu'un autre, n'est pas dû au constructeur, mais à un tiers qui est l'équipementier, qui a conçu et qui fabrique le petit élément qui change tout.
L'équipementier américain Johnson Controls a de grandes ambitions en tant que futur fournisseur de batteries pour véhicules hybrides.
technologie
Panasonic a conçu et réalisé le premier véhicule automobile fonctionnant sur piles, mais pas des piles à combustible, des piles AA de 1,5 V.
concept-prototype-electrique
Il subsiste encore des PME parmi les acteurs de la future économie de l'hydrogène, fabricants de piles à combustibles, ou producteurs de l'hydrogène, mais plus pour longtemps.
industrie-production
151 voitures écologiques en piste, la Chine leader mondial de l'auto propre ?
competition-manifestation
On connait le filtre à particules (FAP) de Peugeot, on connait également le système D-CAT de Toyota, un nouveau système plus performant encore est en développement.
essence-diesel
Voilà un évènement ! Alors que l'essentiel des batteries modernes qui équipe les téléphones mobiles et autre ordinateurs portables provient d'Asie, une entreprise française présente un nouveau type de batterie à destination des automobiles.
technologie
Champion de l'électronique grand public, Toshiba entre dans le cercle des équipementiers auto.
industrie-production
Des milliers de vieux bus diesel sont encore en circulation, certains étant une vraie calamité pour l'environnement, mais un nouveau remède pour les rendre innofensifs, ou presque, vient d'apparaître.
transports-en-commun
Que choisir pour stocker l'énergie électrique dans une voiture à pile à combustible ?
technologie
Le gros problème des voitures à piles à combustible (PAC) est qu'elles ont besoin d'hydrogène pour fonctionner, un carburant qu'aucune station-service de France ne distribue.
technologie
Une pile à combustible est-elle belle ? Outil plus qu'objet d'agrément, peu se posent la question, on le devrait pourtant puisqu'un fabricant qui a eu le souci de l'esthétique a reçu un prix. La beauté, ça paye.
technologie
Ce n'est pas parce qu'il n'y avait pas de voitures françaises à pile à combustible (PAC) au salon de l'auto de Tokyo qu'on ne sait pas faire des PAC en France !
technologie
Quand toutes les voitures écologiques se réunissent, la route écolo.
competition-manifestation
Quand le progrès est une nécessité.
technologie
Il n'y a toujours aucun hybride parallèle en production en Europe, mais la technique est prête, et le pétrolier BP choisit de la mettre sous les projecteurs en lui donnant le prix de l'excellence innovante.
voiture-hybride
Ballard, leader mondial de pile à combustible, n'hésite pas à parier sur le meilleur cheval, même quand ce n'est pas le sien. Ils viennent d'acheter la technologie de Manhattan Scientifics, un concurrent.
deux-roues
Pour ceux qui s'intéressent à l'économie de l'hydrogène, il est bon d'en connaitre le père. Il vient de recevoir une nouvelle distinction : celle de
« Business Leader of the Year » par
Scientific American.
ecologie
Dupont Fuel Cells, la filiale de Dupont de Nemours qui s'occupe de piles à combustible vient de signer un accord pour fournir des PAC à Asia Pacific Fuel Cell Technologies, en vue de fabriquer des scooters à hydrogène.
deux-roues
Dans un revirement inattendu, la société
Ballard, le leader mondial de la pile à combustible, v
carburant-energie
Le Royal Automobile Club a remis à la société Ricardo, une grande entreprise d'ingéniérie britannique, le fameux Trophée Dewar pour le développement du projet i-MoGen, un concept de voiture hybride particulièrement abouti.
voiture-hybride
