Tesla, un mauvais exemple de batterie à l'autonomie réduite par l'âge
Dim 28/09/2014 — Technologie ancienne.
La question de l'usure des batteries d'une voiture électrique revient régulièrement, parce qu'on manque encore de données précises pour y répondre. En voici justement d'une source sûre. Il s'agit du roadster Tesla de Kevin Sharpe, le patron de Zero Carbon World. Professionnel de l'énergie, M.Sharpe sait de quoi il parle, il a confié son experiénce au Sunday Times. Ce n'est pas très joyeux, puisqu'après 4 ans et 88 500 km, il a perdu 20 % d'autonomie (de 245 à 199 miles). Ce que l'article du magazine anglais ne dit pas, est que de toutes les batteries du marché, le roadster Tesla a l'une des plus mauvaises. Il ne s'agit pas d'une batterie conçue pour une automobile, mais de cellules de batteries d'ordinateur. Elles n'ont jamais été prévues pour un usage aussi rude, et qu'elles se dégradent vite ne doit pas surprendre.Tesla a heureusement modifié cela, la Model S utilise des cellules d'une qualité supérieure, et elles se dégraderont moins avec le temps. Les logiciels de gestion eux aussi ont progressé, et ils contribuent à améliorer la longévité des batteries. Quant à toutes les autres électriques, de BMW, Nissan ou Renault, elles ont toutes des cellules bien plus grosses, et plus robustes que celles des premières Tesla. Même si on manque encore de recul, on peut prévoir une meilleure durabilité que ce fâcheux exemple.
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