Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF




Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

L'autonomie réelle de la Tesla enfin révélée

Mer 06/08/2008   —   On l'attendait, c'est l'ancien patron de l'entreprise qui dévoile la vérité, et elle est nettement inférieure à tout ce qui était annoncé jusqu'alors.
L'autonomie des voitures électrique est toujours exagérée, exactement comme la consommation des voitures à moteur à combustion interne. Quand, par exemple Volkswagen, dit que sa Polo Blue Motion ne consomme que 3,2 l/100 km sur la route, c'est vrai, cela a été mesuré dans des conditions très précises, mais en usage normal, il faudra vraiment rouler avec des œufs sous le pied pour atteindre pareille frugalité. Au sujet du roadster Tesla, l'autonomie du modèle 2009 est selon le constructeur de 365 km (227 miles). Aucun des très rares journalistes qui ont pu essayer l'auto n'ayant eu l'opportunité de procéder à une mesure précise de sa consommation d'électricité, on était dans le doute, que Martin Eberhard a levé sur son blog (en anglais). Ancien patron de Tesla Motors, dont il était l'un des fondateurs, Martin Eberhard avait quitté l'entreprise à la suite d'un différend avec son principal financier.

Son contrat de travail est donc rompu, mais le contrat par lequel il avait commandé une voiture a été honoré : il a reçu la voiture de ses rêves. Elle possède les couleurs des Ford GT40 sponsorisées par Gulf il y a 40 ans, et elle marche fort. Il en est justement fier, mais critique l'exiguïté de l'habitacle (que nous avions bien remarqué), en même temps qu'il loue plusieurs fois les performances. Pour les obtenir, M. Eberhard indique une consommation de 750 Wh/mile dans une côte, et après avoir parcouru 200 km à bon rythme, il estime l'autonomie maximale de l'auto à 250 km (155 miles). Pour une auto stricte 2 places où les batteries représentent un tiers de la masse, voilà qui est indicatif des possibilités du Lithium-Ion. Aucune voiture électrique homologuée et garantie n'avait jamais fait aussi bien, mais... Il reste une marge de progression immense. La voiture électrique est fabuleuse, mais elle aura toujours du mal à sortir des villes.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : Tesla ; voiture-electrique







Dernières actualités de l'écologie automobile :


18-08-2019 — Tous les constructeurs peuvent faire des voitures électriques — Tout est disponible.

17-08-2019 — Les 2 premiers Freightliner eCascadia ont été livrés — Le camion américain zéro émission.

16-08-2019 — ZF parviendra t-il à imposer sa boite de vitesses pour électriques ? — Besoin de convaincre.

15-08-2019 — Volkswagen T-Roc Cabriolet : future star de l'été — Elle a de qui tenir !

14-08-2019 — Gadget ? Le Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid — La cerise sur le gâteau ?

13-08-2019 — Mois d'août : les batteries en croissance chez BMW — La 225xe encore plus hybride rechargeable.

12-08-2019 — Autobus électriques : l'énorme challenge — L'exemple de Mannheim avec Mercedes.

11-08-2019 — Nouveaux moteurs pour le Nissan X-Trail — Parce que les SUVs aussi doivent progresser.

10-08-2019 — Des voitures solaires chez Ferrari ! — Gag, c'est au musée.

09-08-2019 — Avant la nouvelle i10, Hyundai cartonne en Allemagne — Et le Kona hybride...

08-08-2019 — D'après Autocar, la Fiat 500 électrique aurait 4 portes — Du nouveau !

07-08-2019 — Francfort : le dernier restyling pour les Smart électriques — Fortwo & Forfour.

07-08-2019 — Les surprises de la Volkswagen ID.R au Nurburgring — Incroyablement sobre, mais...

06-08-2019 — Un premier toit solaire arrive chez Hyundai — Il ne sera pas seul longtemps.



Nos derniers essais :


Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
Essai détaillé, BMW i3 batterie 42 kWh
— Toujours un bijou de technologie.

BMWi ; voiture-electrique
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
Essai détaillé, Peugeot 508 BlueHDi 130 EAT8
— Elle consomme moins qu'une hybride !

Peugeot ; faible-consommation
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
Lexus UX250h - Essai détaillé d'un crossover des villes
— La petite Lexus qu'on attendait.

Lexus ; voitures-hybrides
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
Suzuki Swift 1.2 Dualjet SHVS Hybrid
— Essai détaillé d'une petite qui joue de sa légèreté.

Suzuki ; voitures-hybrides
Ford Mondeo SW Hybride
Ford Mondeo SW Hybride
— Toujours la meilleure motorisation.

Ford ; voitures-hybrides
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
Volkswagen Polo TDI 95 ch DSG
— Essai détaillé, pour les gros rouleurs.

Volkswagen ; faible-consommation
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
Toyota RAV4 2WD Hybride 218 ch
— Essai détaillé, presqu'un sans faute.

Toyota ; voitures-hybrides
Renault Espace BluedCi 200 EDC Initiale Paris
Renault Espace BluedCi 200 EDC Initiale Paris
— Essai détaillé, est-ce le dernier ?

Renault ; essence-diesel
Ford Focus EcoBoost 125 ch automatique :
Ford Focus EcoBoost 125 ch automatique :
— Essai détaillé d'une nouvelle référence.

Ford ; essence-diesel