Bienvenue sur MoteurNature
Pour faire vivre notre rédaction, et vous offrir le meilleur contenu, nous avons besoin que vous acceptiez les cookies de nos régies publicitaires. Nous vous en remercions par avance.
Notre rédaction n'utilise aucun cookie (des petits fichiers texte). MoteurNature est l’un des très rares sites à pouvoir s'en passer totalement. Les seuls cookies liés à la visite de notre site sont les suivants.
Cookies des régies publicitaires
Ils permettent aux régies de vous proposer des contenus proches de vos centres d’intérêt. Ils assurent le financement du site.
ON OFF
Cookies des réseaux sociaux
Ils vous permettent de partager nos articles sur les réseaux sociaux dont vous êtes membre sans formalité.
ON OFF

Profiter de tout MoteurNature




MoteurNature
Toute l'actualité de la voiture verte depuis 2002.

17 années d'expériences pour vous informer.

La voiture qui marche à l'air, comme un pipeau

Ven 06/03/2009   —   Guy Nègre et son équipe, MDI, tente une nouvelle fois de convaincre, mais toujours sans arguments.

Ce fut l'une des surprises de ce salon de Genève, le retour de la voiture à air comprimé. Ou le retour du fantôme. Cela fait un peu plus de 10 ans que nous avons, irrégulièrement, des informations relatives aux véhicules de la société MDI, presqu'aussi longtemps que des voitures à pile à combustible (PAC alimentée par de l'hydrogène) en fait. Mais il y a une grande différence entre les 2. Nous avons déjà vu une voiture à PAC parcourir 10 000 km. Ou 480 km sans devoir ravitailler. Puis 830 km ! C'est dire qu'on pourra toujours critiquer les voitures à hydrogène, mais on ne peut plus dire qu'elles ne fonctionnent pas. Il n'en va pas du tout de même des voitures à air comprimé. La situation n'a pas évolué d'un pouce depuis notre article de 2003, et on attend toujours la démonstration de viabilité de cette technologie. Il y a des vidéos où on voit un véhicule de MDI tourner quelques minutes à 10 km/h sur un parking, cela ne vaut rien ! A quand un essai routier normal, par un journaliste auto reconnu, ou un ingénieur de l'ADEME ou de l'UTAC, pour dire haut et fort que la voiture à air comprimé roule, qu'on peut parcourir tant de km à son bord entre 2 pleins, qu'elle est confortable si elle l'est, etc... A défaut, et sauf à faire preuve de naïveté, on ne peut que douter du discours vantard de MDI.

Parce que pour le journaliste qui cherche à faire son travail et vérifier les informations données par M. Nègre, il y a un bon truc, qui est la physique. Soit la science qui explique la quantité d'énergie contenue dans un volume de 175 dm³ rempli par de l'air à 350 bars de pression. Une donnée qu'il faut ensuite comparer avec la quantité d'énergie nécessaire au déplacement d'un véhicule 3 places sur 220 km. Ces caractéristiques de réservoir et d'autonomie sont celles annoncées pour l'Airpod ci-dessus, il y a une inadéquation énorme. Et on n'a pas pu nous l'expliquer sur le stand... Autre petite chose qu'il nous parait important de signaler, les 2 véhicules présentés par MDI ne sont pas des voitures. Dans le sens où il serait complètement impossible de les faire homologuer comme telles. Ils ne peuvent être que des quadricycles motorisés. Alors en dépit du stand MDI au salon suisse, et des quelques articles de presse enthousiastes que cette présence ne manquera pas de générer (ils seront écrits un peu trop rapidement), nous ne disposons toujours d'aucun élément pour établir que la voiture à air comprimé ne soit pas autre chose qu'un attrappe-nigaud.

Rubrique(s) et mot(s)-clé : autres-marques-artisans ; technologie







Dernières actualités de l'écologie automobile :


20-03-2019 — Comment Fisker entend battre Tesla et Polestar — Avec un SUV à 40 000 $.

19-03-2019 — Le Ford S-Max EcoBlue diesel plait à la police allemande — Satisfaire les besoins avant tout.

18-03-2019 — DeVinci DB718, le roadster électrique français — Fabriqué dans le Tarn.

17-03-2019 — Volvo va baisser la qualité de ses voitures — Et les prix aussi ?

16-03-2019 — Tesla Model Y crossover sans surprise — Mais pas sans intérêt.

15-03-2019 — Aramco invente une technologie qui stocke le CO2 dans l'auto — Au lieu de le rejeter à l'échappement.

14-03-2019 — Avec l'hydrogène, Toyota vise la lune — Toujours plus loin !

14-03-2019 — NewMotion, réseau de 100 000 bornes de recharge en Europe — Le leader qui s'affirme.

13-03-2019 — Nouvelle alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, OK pour la forme — Mais sur le fond ?

13-03-2019 — Le Parisien nous rappelle que l'air le plus pollué est dans le métro — Et que Mme Hidalgo s'est trompée.

13-03-2019 — Infiniti s'en va, battu et ridiculisé par Tesla — Un virage raté.

12-03-2019 — Nissan IMq, le prolongateur d'autonomie e-POWER viendra en Europe — Après le succès au Japon.

12-03-2019 — Symbio futur leader de l'hydrogène avec Michelin et Faurecia — La France qui investit.

11-03-2019 — Genève, en Suisse, pays comme les autres — Fin de l'exception.